7月24日，2020年成都车展正式拉开帷幕。长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉(参数|询价)、长城皮卡四大整车品牌登陆成都。

此次车展上，长城带来的产品不能单纯的用“新”来解读，比如第三代哈弗H6(参数|询价)、哈弗大狗(参数|询价)、WEY全新越野SUV坦克300(参数|询价)，它们都是依托长城汽车全新的技术平台打造的，也就是说，这些产品从基因层面进行了重塑。除此之外，欧拉ES11(参数|询价)全球首发亮相，2021款哈弗F7(参数|询价)/F7x、欧拉白猫(参数|询价)、长城炮(参数|询价)越野皮卡等产品也悉数展出，为沉寂半年之久的中国车市，奉上了一场新技术、新产品的饕餮盛宴。

第三代哈弗H6

欧拉ES11全球首秀

欧拉白猫

欧拉黑猫(参数|询价)由欧拉R1(参数|询价)更名焕新上市，综合补贴后全国统一售价6.98万-8.48万元

长城炮越野皮卡柴油8AT上市，官方建议零售价17.68万-20.68万元

几天前，长城汽车用一场技术品牌发布会，描绘了未来的行走方向，就是坚定地走技术路线，长城汽车一口气发布了三大技术品牌，柠檬、坦克两大全新平台，以及咖啡智能平台，规划了现在和未来长达10年的发展路径。

全新的技术平台，全新的面貌，在诺大的车展阵列里，长城汽车展厅俨然一副科技公司的面貌。用长城汽车掌门人魏建军的话说，世界需要更具前瞻性的科技推进产业进步，汽车亦是如此，变革是没有选择的选择。

技术变革：长城汽车要成为下一个丰田

中国品牌里，长城汽车是一个特殊的存在，在接近30年的时间中，主要精力放在主攻SUV技术领域，形式靠近路虎，思路更像丰田和马自达。

在中国这片市场，弱营销强技术放在几年前是很不吃香的。长城汽车靠着早期的市场红利积累了诸多用户，在如今30年的节点上需要做出点改变，显然，继续强化技术领域是长城汽车更擅长的手段。并且随着中国汽车市场的不断成熟，更可靠和先进的技术，相比于营销来说更容易打动消费者。

选择什么样的技术？魏建军说“打造车企自己的专属平台，是车企从大到强的必然结果。”

平台是什么？就好比人身体的骨架，只有骨架健康才有潜力长出更大的块头。对于企业来说，一个合适的平台能极大程度的缩减制造成本，同时还能提升生产效率。简单的说，一台车的生产成本降低了，售价也才可能下探，买的人多了，企业又有资金投入研发，形成马太效应，这也就是大众MQB，丰田TNGA，沃尔沃CMA一直在强调自己平台重要性的原因。

中国品牌在最早很长一段时间里，制造技术是逆向掌握的，如果拥有自己的一套专属平台，也就能够带来更多的主动权。而“柠檬”和“坦克”两大技术平台正是长城汽车在30年节点，为自己重新打下的地基。

“柠檬”和“坦克”两大平台品牌的开发是从2015年开始的，经历了五年，整合集团优势资源，投入超200亿元。通常来讲，一台车的研发至少要提前三到四年，平台的建设要更久一点，也就是说企业需要在三四年前就摸清楚未来消费者的需求，并有能力在当下作出敏捷的市场调整，所以打造的平台需要有足够的宽容度，能迅速的在每一台车上做加法。

以柠檬平台为例，它是面向全球开发的开放式全球化平台，包括438个基础模块、113个标准模块，具备覆盖A0、A、B、C、D级车型（SUV，轿车，MPV）的延展性，为长城打造全新一代车型，动力方面涵盖了燃油，纯电，混动，氢等多种能源。

此次成都车展发布的第三代哈弗H6是搭载长城汽车“柠檬”平台的首款战略车型。而另一款令人瞩目的车子，长城汽车沿用了网络征集来的名字-哈弗大狗，它同样诞生在柠檬平台之下。

哈弗大狗的命名特殊，定位也比较特别，以“3/4刻度座驾”为产品理念打造，独立并区别于H系和F系，产品介于城市SUV和越野SUV之间，开拓了更为细分的市场，满足更为苛刻的消费者需求。

“坦克”平台定位于智能专业越野平台，为长城汽车打造的车型包含B、C、D以及D+级的SUV以及皮卡车型。轴距适用范围2750-3750mm，提供更极致的越野能力。

坦克300亮相

在成都车展上，WEY品牌展台发布了全新越野战略，将会推出紧凑型越野SUV、中大型豪华越野SUV以及高端商务豪华越野SUV，其中WEY品牌全新越野车品类下首款车WEY坦克300，也由“坦克”打造，采用不同于目前所有“VV系列”车型的平台打造，全新非承载式车身SUV，定位紧凑型SUV。

两大平台各自具备良好柔性和宽容度，为长城提供了更多的可能性。而最关键的一点，两大平台面向全球化，也就是说产品的制造同样能够满足全球化的标准，这为长城汽车打开了一个更重要的窗口。

转型全球化科技出行公司：要把中国互联网带到全球

全球化是中国品牌的必经之路，不是因为扩张，而是因为成长，当视野放在全球之后，再回归到单一车型上，造车的细腻程度才能有所突破。

魏建军表示，面对瞬息万变的外部环境，长城汽车要坚定不移的推进“新四化”、全球化。同时长城汽车将加速由“中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型。

不过如今的全球化还是需要有一些带领意识的，强硬的产品机械素质是其中很关键的一环，但竞争绝不仅仅是硬件的比拼。中国品牌的优势是互联网，在全球化的竞争里都有话语权，如何做好这部分的优化，并且结合全球步伐，是长城汽车需要思考的事情，这是一条更新也更有挑战的赛道。

做得好完全能在全球树立起全新的品牌形象，企业的战术能够决定短期成败，而战略却能够影响到整个时代，显然，“咖啡智能”就是长城汽车的重要战略之一。

“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构，是面向未来出行的智能系统，是驱动长城汽车从中国汽车企业向全球化出行科技出行公司转型的数字引擎。

未来的汽车将不再是一个单纯的代步工具，将会成为移动的终端，人们对汽车也不只是理性方面的要求了，在有限的空间里要有更多感性诉求的依托。

比如将交互+生态+AI三者融合，未来的出行生态可能是这样的：你在家中设定好目的地，车子会自动开过来，你坐到车里喝杯咖啡，或者浏览一下新闻，车子自动驾驶到目的地。整个过程惬意，安全且高效。

这种出行形态的设想，正是长城汽车在全球化步伐中要做的事。咖啡智能首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，之后会陆续搭载在长城汽车所有品牌和全系列车型。

而在此次成都车展上，F7/F7x在智能化方面率先进行了升级，率先搭载新一代智能网联系统，中控屏幕也升级到了12.3英寸，几乎是吃透了当下年轻消费者的需求痛点。

不止是技术，长城的变革是在雕琢基因，在茁壮成长的30年里“推倒重来”，不是任何企业都有这样的勇气。而真实的结果是，在未来的下一个节点，也许是5年也许是下一个30年，如今所做的事将会带来十分可观的爆发！

在此次成都车展上，WEY品牌还将推出VV7 GT巴博斯限量版车型，全球限量300台，新车是WEY与brabus auTomo(参数|询价)tive（巴博斯）合作推出的高端、个性化车型。从这个动作来看，看来长城汽车要比我们想象中会玩的多！（撰文|CC）

WEY VV7 GT(参数|询价) brabus