SRT Power Chiller™使用2018年道奇Challenger SRT恶魔的空调制冷剂来帮助冷却进入840马力增压6.2升HEMI®Demon V-8SRT的压缩空气，这是使2018年道奇Challenger SRT首次生产的多项技术之一恶魔是世界上最快的四分之一英里汽车，也是有史以来首款量产汽车，该汽车在发布时就被吉尼斯世界纪录所认可，并于2017年12月发行了年度科学杂志年度最佳新技术奖。专为小批量SRT车辆开发的技术还为工程挑战提供了解决方案，例如提高燃油经济性2017年10月18日，密歇根州奥本山– SRT Power Chiller™是创纪录的840马力2018年道奇挑战者的关键组件SRT恶魔（SRT Demon）是《 2017年最新消息》中科普最好的软件之一。

“最佳新事物奖旨在表彰塑造未来的创新，”大众科学总编辑乔·布朗说。“从拯救生命的技术到令人难以置信的太空工程，再到令人叹为观止的炫酷小玩意，这是新功能中最好的。”

从字面上看，这个功能确实很酷。首先是量产车，SRT Power Chiller使用该车的空调制冷剂来进一步冷却进入增压6.2升HEMI®Demon V-8气缸的空气。凉爽的空气中含有更多的氧分子，可帮助发动机以100多种高辛烷值的无铅燃料提供840马力的最大输出功率。

SRT工程和先进的动力总成团队是整个道奇和FCA车辆开发的测试平台。为SRT应用开发的突破性，屡获殊荣的技术可以滴入更高容量的主流应用中，甚至可以用于不同目的，例如提高效率。

“创建由无穷动力和扭矩的发动机提供动力的街道法律机器，该电动机专门为牵引条设计，但要符合街道法律并满足所有排放，传递噪声和SRT耐用性标准，需要开箱即用的思维， FCA US LLC高级和SRT动力总成总监克里斯·考兰德（Chris Cowland）说。“使小批量SRT产品脱颖而出的技术可以在替代应用中带来巨大的好处。例如，虽然致密的进气和高辛烷值的燃料是使Challenger SRT Demon成为头等车手的食谱的一部分，但它们在应对提高燃油经济性的挑战中同样重要。”

《大众科学》杂志的年度2017年“最佳新品”奖涵盖了11个类别中的年度100大技术创新，该奖项于2017年12月发行，并于2017年10月17日到达报亭。

SRT Power Chiller的工作原理

6.2升HEMI Demon V-8使用专用的液体回路，与发动机冷却回路分开，在空气离开2.7升增压器后进行冷却。

从“ SRT驱动器模式”控件的“拖动模式”中启用了SRT Power Chiller。激活后，空调制冷剂便从驾驶室转移到冷却器单元。

增压器增压空气冷却剂流经道奇挑战者SRT恶魔前端的低温散热器，然后流过SRT功率冷却器单元，在此处被制冷剂进一步冷却。然后，冷却的液体流过增压器壳体中的热交换器单元，在压缩空气进入进气口时对其进行冷却。凉爽的空气密度更大，每体积比暖空气包含更多的氧分子。随着更多的氧气进入发动机，添加更多的燃料将产生更多的动力。

能够在街道上使用，在拖曳带上占主导地位

2018年道奇挑战者SRT恶魔在2017年纽约国际车展上轰动一时，此前为期数周的一系列短片和信息揭示了现代肌肉车功能的细节。

道奇挑战者SRT恶魔经过精心设计，绝对能在牵引带上独占do头。除SRT功率冷却器外，技术库还包括：

当使用100+高辛烷值无铅燃料和独特的动力总成控制模块供油时，增压6.2升HEMI Demon V-8额定功率为840 hp，扭矩为770磅英尺。该发动机采用91辛烷值燃料，可产生808 hp的马力和717磅-英尺的扭矩。Air-Grabber™感应系统包括任何量产车中最大的功能引擎盖瓢（45.2平方英寸），这是有史以来首款采用TransBrake的工厂量产车。强大，更快的启动以及扭矩储备，可在启动时提供更高水平的功率和扭矩拖曳模式悬架调整（可最大程度地将重量转移至后轮，以获得更好的牵引力）和拖曳模式下启动辅助（使用轮速传感器监视传动系统）发射时损坏车轮跳动并在几毫秒内改变发动机扭矩以重新获得完全抓地力工厂安装的315 / 40R18 Nitto街道合法的阻力径向半径可改善抓地力

2018年道奇挑战者SRT恶魔的生产限于3,300辆车-美国为3,000辆，加拿大为300辆-美国制造商的建议零售价（MSRP）为84,995美元（包括1,700美元的汽油消耗税，不包括1,095美元的目的地）。从今年秋天开始向道奇// SRT经销商供货。