无数本田粉心目中的信仰图腾——Type R，虽然因为各种原因无法进入到国内市场。

但是，它的原型车——思域(参数|询价)Hatchback，却终于来了！

无疑，这是东风本田对粉丝高涨呼声的诚意回应，也是思域不断强化运动、操控基因，锐化品牌形象的积极尝试。

关于这款车型，在功夫汽车发稿前，已经有不少同行进入了深入的报道。

也正因如此，我们无意再重复常规的试驾报告模式。这次，我们更想结合试驾感受，着重来谈谈思域Hatchback到底最适合哪些消费者？

1、适合人群一：品牌铁粉，对操控有着更高需求的人群

这几乎是一个不用动脑子的答案。

买TA，就是为信仰充值。

这次与我们一同试驾的媒体同行，有不少原本就是思域三厢车主。试驾完之后，有人甚至扬言回家就把三厢折价卖了，再补点钱上一台Hatchback。

是的，这就是典型的本田“铁粉”心态——有信仰，不怕折腾。因为玩车的终极乐趣，其实就在这样的折腾中。

当然，在外界看来，这些狂热的铁粉们可能不是那么理性，但从他们的角度出发，这绝非是简单的头脑发热那么简单。

Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm。

因为尾部更短、更轻，操控感的提升自然显而易见。这点我们在赛道上仅仅试驾了两圈，就感受颇深。

同样值得注意的是，本田工程师还通过EPS的调校，为Hatchback车型提升了转向开始时的顺滑感，和高速转向时的稳定性。配合弹性系数更高的弹簧，以及对减震器的优化，Hatchback的操控性绝对比三厢更佳。

舒适性也没有打折扣，唯独是后排隔音因为车体结构的原因，要稍逊于三厢版本。

另一方面，Hatchback还有一项颇得人心的改变，就是排气声浪。

虽然中置双出的后排气设计我们已经不觉陌生，但相比三厢版本，Hatchback的排气声浪更加低沉悦耳，一脚油门下去，就已经折服了不少同行。

对了，这次Hatchback还提供了手波版本，而且是高配的手波。这种近年早已绝迹的配置安排，正是东风本田对这个群体的实际需求有了深度洞察后的呈现。

2、适合人群二：个性颜控，喜欢时尚生活方式的Y世代

思域三厢版本的保有量，早就无需多言。据乘联会数据显示，在过去的6月份，思域单月销量就接近2.5万辆。虽然和前三名的轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)相比，这个数字还有一定差距。

但是，开轩逸、朗逸时，不免会给人留下“中年感”的印象。因为这些车型要符合最大范围的受众群需求，妥协在所难免。

但极致的“少年感”，却始终贯彻于思域Hatchback上下。

熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件，抢眼夺目。车尾运动扰流板更能有效强化下压力，提高行驶稳定性。配合掀背式设计尾门，特别适合放置大件物品，对喜欢到郊外骑单车、野餐的年轻人来说，这样的设计无疑更加方便。

当然，Hatchback毕竟是少了一个尾箱，整体的储物空间容积当然是要少于三厢版的。但是，如果不是居家需求、后排不时常坐人的话，这点不足完全可以忽略不计。

随之而来的好处，就是Hatchback显得更加个性。这可不是买法系车的那种“个性”，而是建立在主流审美上的“小个性”。

代入到实际场景的话，哪怕90、00后年轻人们买思域Hatchback还需要家里支持，但60、70后父母们肯定不会觉得这车不靠谱。

3、适合人群三：三厢思域的潜在买家

看到这里，也许有朋友会说，你前面说了那么多，甚至还搬出了铁粉愿意把三厢思域卖了换了两厢的例子出来，到这时候还说Hatchback的适合三厢思域车主，这不是废话么？

别急，我们这样说，自然也是有道理的。

放眼整个车市，其实玩改装、对驾控有深度需求的消费者其实还是绝对的少数，处于思域用户金字塔的“顶端”。

在金字塔的腰部的底部，支撑思域成为细分市场头部车型的“大多数”，还是更主流一点的消费者们。

从这个角度看，思域Hatchback虽然是为信仰而生，但并不意味着买它只能靠信仰。

毕竟，Hatchback和三厢思域拥有同样可靠的品质与出色的性能，到了4S店看思域三厢时不顺便看一眼Hatchback，似乎也不大可能。对东风本田来说，Hatchback无疑是三厢的“加法”，绝非是砍掉尾箱的“减法”。

Hatchback不仅能够进一步拓宽思域的受众圈层，进一步锐化思域的品牌形象，也能为消费者提供更多的选择。

对消费者来说，原本既然已经意向要买思域，现在还能多个选择，不亦美哉？

4、功夫拍案

在这次试驾活动上，我们和东风本田思域Hatchback的车型担当有过一番交流。他坦言，对于Hatchback上市后可能占到的份额，他们内部也非常迫切想知道。不过最终成绩，还是需要看市场的实际反馈。

而我们也相信，这不是东本“打太极”的话术。毕竟，中国市场对两厢车的接受度，始终是要比三厢低一些，东本对Hatchback销量前景预估有些“保守”，似乎也在情理之中。

当然，本田铁粉们可不是这样看的。

我们那位扬言要把三厢换成两厢的同行就大胆预测，Hatchback的销量占比可能达到整个思域车系的一半。

无论如何，思域Hatchback确实是目前沉闷车市中难得的，有情怀，有个性，又好玩的新车，对所有爱车之人来说，这样出色的产品，真的应该多来几辆。我们也希望，思域Hatchback上市之后可以大卖，因为沉寂已久A级两厢车市场，确实太需要标杆来引领了。