前言

有一款车，几乎从它诞生开始，便以制造驾驶的所有信仰为信仰。可以说，有它的地方，从来不缺少激情和热血，它便是CIVIC思域(参数|询价)。从1972年诞生开始，CIVIC思域已经经历10代进化，拥有近2500万用户，并一直致力于为广大用户带来最纯粹的操控乐趣。而作为CIVIC思域最具运动基因的一款车型，CIVIC Hatchback身为“Type R”原型，是CIVIC车系中最具全球化和运动基因的一款车型，不仅纯粹和热血，更是一代传奇，让无数年轻消费者满怀信仰，心驰神往。如今，“小Type R”全新CIVIC思域Hatchback热擎登场。而它，也必将为热爱纵情释放，将从第一代CIVIC思域继承而来的激情进行到底！

最早与CIVIC思域相识是在2006年，彼时，对它的第一感觉，便是动感。记得一位汽车行业大咖曾经说过，CIVIC思域油箱里装的不是汽油，而是满满的运动热血。是的，它仿若天生的运动健将，从外到内都充满了运动基因，吸引着年轻消费者为之疯狂。在见到全新CIVIC思域Hatchback的那一刻，再次被它天生的运动基因所征服。不得不说，它太帅了，只是那一抹红和遍布全身的力量感，便已经让小编热血奔腾，恨不得直接上去“轰”一脚油门，体验一把最飒的驾驶快感。

试驾说明会上，纯粹、热血和传奇是令我记忆最深刻的三个关键词。CIVIC思域Hatchback源自经典，却又从不止步对个性的追求，更时尚、精英和运动。在我看来，CIVIC思域Hatchback或许不会俘获所有人的芳心，却一定是令那些热衷操控的年轻消费者最忠贞不渝的那款座驾。接下来，就跟随小编来到CIVIC思域Hatchback的世界，一起感受它的美和魅。

原汁原味、力量感爆棚：一眼望去便是爱的感觉

外观方面，全新CIVIC思域Hatchback作为一款全球车型，保持与世界同步，整体风格则更接近Type R车型。先来说一说前脸，全新CIVIC思域Hatchback依然传承了东风本田的家族式前脸设计。宽大且棱角分明的前格栅正是CIVIC思域的象征。不过，作为一款高性能运动座驾，全新CIVIC思域Hatchback自然有着属于自己的更多特质。红黑双色搭配，一眼便是运动的气质。宽大的前格栅设计，很好的凸显了宽车身和低重心的骨骼特征。采用大开口前保险杠设计，与其高性能动力总成系统极为般配，时刻彰显热血气息。LED前大灯与格栅完美契合，加之周边黑色包围运动套件，使其看起来精神头十足，极具辨识度。至于保险杠下面的黑色前铲，则很直接地告诉你，这是一款运动座驾。

车身数据方面，全新CIVIC思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩130mm。从账面数据来看，作为一款紧凑级两厢轿车，全新CIVIC思域Hatchback的轴距中规中矩，完全可以带给驾乘者十分充裕的车内空间和舒适感受。事实证明，在前排调到最佳坐姿时，坐到后排，依然不会有任何局促感。

再来看一下侧身线设计，全新CIVIC思域Hatchback从前到后都在强化力量感。通过极具动感的设计，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。而全新的掀背造型，则展现出一种新鲜感和先进性。当然，作为一款经典两厢车型，全新CIVIC思域Hatchback也具备了轿跑车的优美车身造型，融合了高水平的质感、运动感及先进感。

外观方面，最为吸睛的莫过于尾部设计。作为一款热血座驾，车尾运动扰流板不只是好看，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性。集成尾灯式尾翼兼具美观与性能，也为后期喜爱亲自动手的小伙伴留下了无穷的“发挥空间”；中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔，惊鸿一瞥间塑造了最为战斗的背影，诠释着一部“小钢炮”本该有的姿态。

总结一下：运动中置双排气管以及独有的前围和后围的保险杠下饰板、侧裙边饰板，呈现出了振奋人心的造型。辅以17寸轮毂，打造出了具有运动感的动态性能，将全新CIVIC思域Hatchback的运动气质诠释得淋漓尽致。

值得一提的是，全新CIVIC思域Hatchback的后备箱容量。不论从高度和宽度来看，尾门采用大开口式样，让行李拿去更方便。加之同级别领先的后备箱容量，能够实现强大的搭载能力。

内饰方面，思域两厢(参数|询价)版拥有先进时髦的运动座舱，不仅品质高，而且运动感十足。全新CIVIC思域Hatchback采用了优质且简约动感的设计，主基调为黑色，整体看起来没有那么复杂，每一处设计都恰到好处。其中，仪表盘动感宽大，并搭载先进的全彩色液晶仪表盘，在运动的基础上，也多了一些科技感。

除此之外，全新CIVIC思域Hatchback采用了多功能真皮方向盘、运动踏板、真皮换挡杆等元素，能够营造出极具动感的车内氛围。当然，全新CIVIC思域Hatchback中央液晶屏的尺寸依旧为7英寸，配备Honda CONNECT系统，内置高德地图，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，非常实用。实际体验感受，触感较灵敏度不错，系统反应也很快，很少有卡顿和延迟现象。对于内饰，总体评价便是，简约却不简单。

然而，对于一款高性能运动座驾，外观和内饰固然重要，操控才是它运动基因的关键。正如许多网友给它的评价一般，秒天秒地秒空气。既然实力如此强悍，那么实际驾驭感受又是如何呢？

90公里试驾体验，带来酣畅淋漓的驾控愉悦感

本次试驾的路线包括城市景观大道，环城高速，以及城市快速路。全新CIVIC思域Hatchback搭配1.5L VTEC涡轮增压发动机和CVT变速箱传动组合，最大功率130KW，最大扭矩220Nm。账面数据不错，实际驾驶感受的话，油门响应比较快。轻踩油门，便会感受到非常充沛的动力输出。深踩的话，能感受到清晰的推背感。当然，CVT变速箱带给我们的另一个驾驶感受就是，换挡比较平顺，绝不会出现某些变速箱的顿挫感。相比其他一些同级传动组合，全新CIVIC思域Hatchback不仅在起步阶段的提速，还是后半程超车急加速，都能给给予随心所欲的动力匹配。另外，方向盘握感不错，转向轻盈，指向性精准，基本上是“指哪打拿的感觉”。悬架方面，思域两厢版针对避震桶阻尼和弹簧劲度系数做出了优化调整，能够更好地适应中国消费者对运动型车辆底盘的喜好感受。所以说，待体验完高速路段后，给出的感觉和评价便是，CVT变速箱不仅能够实现平顺驾驶，在于速度和激情的体验方面，一点都不差。

总结一下：这组动力组合能够在高扭矩状态下给我们带来平稳平顺的行驶体验，1.5L VTEC涡轮增压发动器也可以带来瞬间压倒性的加速体验。全新CIVIC思域Hatchback的操控可谓棒棒哒！

值得称赞的一点是，全新CIVIC思域Hatchback的NVH做的很不错，高速行驶中对于胎噪和风噪的屏蔽做的很好，静谧性很不错，大大提升了驾乘的舒适性。既然全新CIVIC思域Hatchback的信仰便是要制造驾驶的所有信仰。所以，对于他的操控性，尽可放心。

当然，纯粹的驾驶乐趣从来不只是油门到底，过弯对于一款车的考验才是货真价实的。当来到贵州骏驰国际赛车场，看到停在外面的那辆改装车后，肾上腺激素和荷尔蒙直飙。贵州骏驰国际赛车场是国际汽联认证的F3级赛道，最大的特点便是弯多，总共有14个弯角，高差达10米。其坡度的落差和较快的均速虽然能够带来更多的乐趣，却也有更大的挑战。

那么，对于如此多的过弯挑战，全新CIVIC思域Hatchback有何实力应战呢？首先，全新CIVIC思域Hatchback采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，能够带来扎实而稳定的驾驶体验；DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，则可以带来异常精准的指向性。相比三厢车型，全新CIVIC思域Hatchback缩短130mm的后悬长度，也让车尾更加灵敏；同时，弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，车辆重心转移干净利索。

在实际的赛道体验中，针对每一个弯道，小编几乎都以60公里/小时的速度完成。伴随着烧胎的尖叫，猛打方向盘，全新CIVIC思域Hatchback稳稳实现了过弯。这期间，车身状态保持良好，侧倾控制更是给了小编极强的信心。当两圈的赛道体验结束后，除了带来血脉偾张的驾驭激情，更多的则是对于这款充满运动基因的全新CIVIC思域Hatchback信赖。可以说，只要你勇敢的给出转向指令，它一定不会让你失望。

智能安全配置高，带来更安心的驾控体验

对于一款高性能座驾，只是拥有好看的外表和激情四射的灵魂是不够的，还必须有足够令驾乘者放心的主动安全。全新CIVIC思域Hatchback搭载Honda SENSING安全超感功能，可以将危险防患于未然。该功能集成ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统，能够给驾乘者带来最大的安全呵护，让驾乘更安心和放心。

结语

回首过去，CIVIC Hatchback有着无数辉煌履历。首代车型凭借跨时代的实力一举打开全球市场，初代Type R EK9传奇一生，让无数车迷为之疯狂，涡轮时代的FK2、FK8 Type R更是接连打破纽北最速前驱车记录，封神日系前驱王。如今，CIVIC Hatchback首次登陆中国市场，凭借帅气外形设计、极致的驾趣体验、丰富的安全配置，它给我们带来的不只是更为热血的驾趣，更以最纯粹的方式让“追梦少年”们精神层面的信仰得以落地。对于全新CIVIC思域Hatchback的定义，它是一款高性能实力座驾，更是一位陪伴我们重拾激扬青春的伙伴！

全新CIVIC思域 Hatchback来了，仍然充满激情的你，准备好了吗？