大空间带来的实用性、高离地间隙以及视觉上更具气场的硬派外观是当前国内汽车市场更多消费者偏爱SUV车型的主要原因。这也让当前各大主流汽车厂商纷纷投入大成本加入到SUV市场的竞争之中。同时，汽车厂商深知光靠SUV车型固定或单一的产品力无法从一众好手之中脱颖而出，消费观念大幅度进步的人们希望陪伴自己长时间的SUV车型同样能够带来愉悦的驾驶感受或独特的车型调性。

细看最受关注的二十万价位区间的合资SUV阵营，人们早已看惯了那些在设计、动力以及驾驶感受上都略显平庸的车型。那么在这之中，注重独特性的消费者们能否找到契合自己的选择？这一次，分别代表着美、欧两种不同文化和造车理念的雪佛兰探界者(参数|询价)以及斯柯达柯迪亚克GT(参数|询价)用相似的运动取向为我们带来一场产品力全方位的硬碰硬比拼。

动力总成：探界者诚意满满，柯迪亚克(参数|询价)运动力十足

产品力对比的第一项一定要足够有爆点。既然是两位注重个性和运动性的SUV选手，那各自机械硬件层面的数据自然就要率先被提及。

都拿最能代表产品最强实力的顶配车型上来看，账面上雪佛兰探界者与斯柯达柯迪亚克GT都搭载排量相同的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，不过排量和采用涡轮增压也是它们仅存的相同点。首先拉开差距的便是二者的最大动力方面，高配并且带着Redline标识的探界者也车如其名般地武装了一台动力数据极为突出的2.0T发动机。260匹的最大马力以及353牛米的最大扭矩在数据上可谓是同级别无出其右的存在。

在所有厂商都为严苛的国六b排放标准绞尽脑汁并在动力上有所妥协的当下，探界者在满足排放标准的同时仍旧如同其定位一般尽可能保证充沛的动力表现。同时，探界者的发动机、变速箱等动力总成主要零部件享受8年或16万公里原厂质保服务。

与发动机协同标定，并在换挡效率和逻辑上同步优化的全新9速自动变速器也将353牛米的发动机最大扭矩尽职尽责地在各个转速区间按照需求传递至车轮上。日常驾驶时无论是起步阶段抑或是中途加速时的能力，探界者的表现都满足消费者对于它的固有期待。

相较之下，斯柯达柯迪亚克GT在动力总成的表现上则缺少让消费者眼前一亮的特质。柯迪亚克GT与同平台下普通版柯迪亚克都采用相同的第三代EA888发动机，220匹最大马力和350牛米最大扭矩的动力表现与探界者相差无几。

来到动力总成的另一主体变速器部分，柯迪亚克GT搭载在很多大众集团车型上看到的7速双离合变速器，通过逻辑以及硬件的优化让其在换挡效率上有着较好的表现，但在日常城市通勤道路中，其在起步、跟车或是频繁启停的工况下的换挡平顺性似乎没有9AT来得明显。探界者所搭载的9速自动变速器通过调节齿比以及低转速工况下的发动机功率特性后不仅仅能够满足最大动力请求，兼顾日常行驶必要的平顺性也是探界者动力总成整体极具诚意的体现。

对于两款SUV车型而言，机械硬件部分最后的一项比拼便要落在二者的四驱系统上。探界者以及柯迪亚克GT都搭载了基于横置平台匹配的四驱系统，且同样是采用中央电控多片式离合器来分配前后桥的动力。

不同的地方在于二者的四驱系统逻辑。斯柯达柯迪亚克GT的四驱系统是为了保证车辆在弯道或是湿滑路面上的行驶稳定性，也就是广义上主要针对公路的标定逻辑。相较之下，探界者如同其车名一般，四驱系统允许车辆穿梭在更加复杂的路况之中可主动选择驱动形式。对比柯迪亚克GT，探界者在遇到轮胎打滑情况下更具效率的锁止逻辑以及自带陡坡缓降这一功能的优势让探界者理论上具备更丰富的用车场景。

外观和空间：不同理念的设计风格，空间探界者更占优势标题

最振奋人心的动力比拼之后便要不可免俗地将重心落到外观层面。在这个环节，雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克GT则展示出截然不同的运动理念。探界者仍旧如同我们印象中的美系SUV一样，视觉上的高大以及车身线条所体现出的力量感是它在外观上给人留下的第一印象。

RS车型上分层次的熏黑多边形前进气格栅搭配两侧相连的LED灯带，在增添时尚元素的同时依旧保证了其与同级别竞争对手不相同的强烈运动气息。车身侧面同样秉承着雪佛兰家族SUV的直线条处理。

端庄且标准的大尺寸SUV风格让探界者有着近似家族经典车型Suburban(参数|询价)的硬派气息。车顶上的行李架装饰更是凸显其定位的点睛之笔。种种外观元素都让探界者在保证美式中型SUV那固有的宽大、硬派的特征同时加入了极强的运动氛围点缀。

来到柯迪亚克GT上，不同于探界者直来直往的线条处理，整体偏圆润、时尚的设计风格是它的主色调。如同欧洲流行的跨界轿跑风格一样，柯迪亚克GT丝毫不掩饰自己偏欧式运动风格的取向。家族式的前脸以及高车身在C柱过后溜背线条的加持下让其呈现出与标准柯迪亚克截然不同的气场。

对比之下，雪佛兰探界者更具优势的车身长度和高度自然也会体现在日常使用的空间表现上。无论是前排还是第二排的腿部纵向空间都因为车身尺寸有着很大的保证。

平直的侧面线条也让其保证第二排充足的头部空间。更为重要的是，作为一台中级SUV，第三排的乘坐舒适性也极为重要。较好的轴距表现以及C柱之后可观的车窗面积都保证了通透性和良好的乘坐感受。

在这个环节柯迪亚克GT在后排腿部空间的表现上在同级别之中也足够出色，不过后排座椅偏硬的材质以及靠背角度偏陡的设计还是一定程度影响了整体的舒适性。

配置：同样出色，探界者智能方面更加领先。

配置部分也同样值得一提，在这一环节，我们对比的是两款价格相仿的顶配车型。分别是探界者捍界版与柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版，两款车型无论是在舒适性配置抑或是安全性配置层面都有着较好的表现。

仔细对比之后，能够发现探界者在辅助驾驶系统、兼顾一定的越野能力以及车联网方面具备优势。作为一款绝不会丢失品牌最擅长的在美国洲际公路上巡航惬意感受的美系SUV，包括车道偏离以及车道保持在内的辅助驾驶系统能够让驾驶者在高速巡航的工况下更加便利。而在当前消费者很注重的智能体验层面，都让探界者具备了更加多元化的产品力。

很显然，在雪佛兰探界者以及斯柯达柯迪亚克GT上，我们能看到两款车型所坚守的两个方向的运动个性之路。探界者在继承传统美系SUV一贯以来坚守的大空间、出众的外观以及不俗的直线行驶稳定性等方面优势同时，用强大性能的动力总成最直观地把运动的感受传递给驾驶者。而斯柯达柯迪亚克GT则是用外观跨界轿跑的设计风格带来个性至上的主观感受，但落回机械素质层面，它并未与同价位产品有着太多区别。可以说真正意义上的出色动力表现以及更智能的用车体验是探界者最大的武器。对于追求真正意义上与众不同以及具备畅快驾驶感受的SUV车型的消费者而言，雪佛兰探界者在理性层面会是一个更好的选择。