2019年，奥迪全球销量约为1845550辆，同比增长1.8%。这主要得益于奥迪在其三大核心市场的销量均超过之前一年。在中国市场，奥迪2019年销量为690083辆，同比增长4.1％，再次创下新的纪录。美国市场2019年销量同比增长0.4％。德国市场2019年销量同比增长4.3％。

如果单看奥迪2019年全球的销量数据，车叔认为这个成绩非常的优秀，不过外行看热闹，内行看门道。试想，一个企业如果固步自封，不关注身边对手的变化，只沉浸在喜悦之中，那么它离危机四伏也就不远了。

据了解，奥迪已连续4年未夺得全球销量冠军，并且还首次丢掉了中国市场销量冠军的宝座，很多人都将原因归于全球汽车市场的萎靡和残酷的竞争，可是车叔认为，奥迪的“危机”早已出现端倪。

一、召回事件频发 奥迪新车质量堪忧

销量除了体现品牌影响力和车型产品力，也从侧面证实其在消费者心中的接受程度。作为奥迪品牌的销量担当，2019年奥迪A4L(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)车型分别出现了0.14%和15.09%环比下滑，全系车型仅有奥迪Q5L(参数|询价)和奥迪Q2L(参数|询价)实现了环比增长，我们来了解一下原因。

2019年，奥迪在中国召回汽车数量为236638辆，A4L和A6L车型共计4批次，召回原因主要是“由于供应商在制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低。车辆长期使用后，可能从低压油轨尾盖处渗出燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。”

再往前推，2018年，部分奥迪品牌车型因“发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式，导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成发动机舱着火，存在安全隐患，召回汽车数量为659049辆。”

如此大数量的召回，并且都存在起火的安全隐患，让人不得不对奥迪品牌产生信任危机，销量下滑也就有据可循了。不过也有朋友会说，厂家发布召回信息是一种有担当的表现。相比之下，汽车品牌可靠性和新车质量报告则更有信服力一些。

今年2月份，J.D.Power公布了美国2020年汽车品牌可靠性研究报告，这是针对美国市场三年车龄的可靠性数据统计。他们根据3万多名车主提供的反馈对不同品牌汽车的可靠性进行研究，以每一百辆车出现故障数（PP100）为标准，以此来评定该品牌的可靠性。换句话说，分值越小，说明该品牌的可靠性越高。可以看出，奥迪以136个PP100表现，高于行业平均标准。

随后7月份，J.D.Power又发布了美国2020年新车质量调查报告，该报告统计的是美国50个州的车主购买新车90天后收集的调查数据。新车质量由每百辆车问题数（PP100）决定，分数越少，质量越好。可以看出，奥迪以225个PP100排名倒数第二，远高于行业平均水平。

通过这两份数据来看，奥迪的产品质量确实令人无法满意，也从侧面验证了为何会出现如此数量庞大召回车型的原因。

二、减配不断，以价换量 奥迪有愧豪华之名

提到奥迪，大家会想到什么？相信90%以上的朋友会说出四驱，并且很多人买奥迪多半也是出于这个原因，可是现款Q5L却放弃了引以为傲的纯机械quattro系统，全系标配电控适时四驱系统，甚至还将传动系统从老款的8AT自动变速箱变为成本更低的7速双离合变速箱，这让不少消费者感到失望。

A6L车型除了将全时四驱变成适时四驱外，和海外版相比，更是缺少了不少性能配置，如四种悬挂组合、四轮转向系统等，这种区别对待的行为引发中国消费者强烈不满。

关于减配，其实可以从两方面来看，坏的方面是伤害了一批忠诚度极高的用户，好的方面则是不仅可以获得更多的利润，还可以换来更多的优惠空间来提升销量。

可是奥迪却没有很好地利用这个优势，在BBA三个品牌中，奥迪的降价是最猛的。从去年6月中下旬开始，奥迪A6L终端开始优惠，换来的是7月销量破万，达到10163台。相同的情况也出现在Q5L身上，在终端优惠后，7月Q5L销量蹿升到了13541台，力压奔驰GLC夺得这个级别的销量冠军。

因前期产品力和营销的不足使得奥迪在2019年销量一直难以突破，为了保证销量不掉队，奥迪痛下狠心大幅降价，的确能解燃眉之急，可是大家是否发现，奥迪在豪华品牌的道路上已经渐行渐远，对于奥迪自身的品牌价值来说，这样的做法值得吗？

车叔总结

今天，车叔从多个方面向大家解释了奥迪销量下滑的根本原因，只有发现问题根源才能更好地找到解决方法。作为中国消费者最信任的品牌之一，奥迪依然是很多人心中豪华品牌的代表，车叔也相信，奥迪会及时做出调整，带来更多高品质的产品，挽回品牌形象和市场获益等多重损失。