赛道试驾极星2，百公里加速4.7秒，质感远超Model3

Polestar极星，提起这个品牌或许很多人不太了解，可说起吉利集团和沃尔沃汽车大家都有所耳闻。而极星正是这两个品牌共同打造的高性能豪华品牌，因此极星2虽然是新能源领域的“新人”，但是有着强大的技术与品牌力支撑。

现在的汽车市场，造车新势力以及各大汽车厂商都瞄准了新能源这块蛋糕，极星2仅凭背后的技术就能让消费者买单吗？显然不行！目前对于极星2的价格、性能等诸多方面的讨论，都来自于它的“新”，毕竟在如此成熟的汽车市场，很少有人愿意做第一个吃螃蟹的人。

但是，对于一款汽车来说，最直观、最真实的评价往往来自于它的试驾体验，小编有幸参加了极星2浙江站的试驾活动，今天就跟大家聊聊我的感受。

北欧风设计，简约不一定简单

最近热播综艺《乘风破浪的姐姐》引起无数争议，虽说30位姐姐都有着不错的业务能力和代表作，但是观众最先关注的还是这颜嗑不磕。汽车也一样，大家都希望自己的车在路上是引入注目的，在我的审美观里，这一点，极星2做到了！

极星2来自北欧，整体设计也延续了近两年大热的北欧简约风，运用折线和几何图形，打造更立体且别致的造型。极星2配备Pixel点阵式前大灯，单侧大灯由84颗LED光源灵活排列，呈现出利落的折角轮廓，夜间还能提高行车安全性。

极星2还有行业首创的无边框后视镜，不仅可以有效降低风阻、减少视觉盲区还能带来不一样的视觉感受。

有集体自驾游出行经验的朋友都知道，行驶过程中最头疼的就是找队伍，不同的车型只能依靠车上的编号辨认。我们这次的试驾也是以车队形式出发，但是极星2的贯穿式序列尾灯，点亮后辨识度极高，车流中可以很轻松的找到车队。

车的外观就像盛装打扮的女生，靓丽惊艳，但真正亲密的人看到最多的还是素颜。车也一样，外观吸引第一眼，但是内饰决定我们要不要继续。极星2的内饰和外观一样，依旧采用极简的设计风格。最先映入眼帘的是非常素的座椅，没有真皮座椅的豪华感和细腻的触感。

不过极星2的座椅材质源于专业潜水服的Weave Tech高科技，防水且易清洗。往座椅上倒咖啡，用布可以非常轻松的清理且不留痕迹。有小朋友的家庭或者爱在车上吃东西的朋友应该很喜欢，毕竟不知道什么时候车上就被撒满了零食，这材质可以省去不少洗车的费用。

同时这个材料为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。

极星2的车身尺寸为4606mm*1985mm*1479mm，宽度和高度均优于特斯拉Model3,但轴距只有2735mm，比特斯拉少了140mm，因此后排乘坐空间稍显拥挤，而且后排不系安全带也会有提示音，很难调整舒适的坐姿。

不过对于极星2这个定位的车，空间似乎变得不那么重要。小编曾在体验店听到消费者对极星2的评价“这么好看的车，谁还在乎空间？”

极星2的后备箱空间可以放下一个28寸和24寸的行李箱，还有一个固定行李箱的隔板，细节处理很到位。下面的夹层中还可以放置一些小的物品或者饮料。在引擎盖下也有放置物品的空间，储物能力还不错。

随着5G时代的到来，人们对于智能化的要求也在不断提升。虽说极星2的设计风格很简约，但是科技感还是不错的。12.3英寸的仪表盘和11.15英寸的触摸式中控屏，给用户带来更好的数字交互体验，上车终于不用忙着连蓝牙了。

而且极星2 的数字仪表盘和中控屏可以实现高德地图双导航，不仅可以更简洁的看导航路线，还可以提高行车的安全性。不过有的时候，高德地图有些许的延迟，需要驾驶者稍微注意一下。

对于向往诗和远方的我来说，最吸引我的还是超大的一体式全景玻璃天幕，可以更好的欣赏天空。不仅如此，该天窗有防紫外线隔离，小编试驾的这天室外温度高达36°C，日晒强烈，但是车内不会有晒的感觉，很是贴心。

重新定义驾驶乐趣与安全

本次试驾了两款车型，它们都是Polestar2首发版，区别在于一台选装了Performance Pack,也就是性能套件。另一台则是首发版的标准配置，两款车在动力系统、电池容量方面是完全相同。两者还是很好分辨的，看到带有金色Brembo前刹车卡钳就是性能套件版了。如果不知道的话，看金色安全带也可以。

极星2的高性能套件（Performance Pack）中包含一套Öhlins 双流阀减震器，提供22段在回弹时具有与压缩时相同的阻尼。这就意味着轮圈和轮胎能快速而有效地恢复其与地面的接触，提供抓地力和牵引力，实现舒适性与操控性兼备的驾乘体验。对于追求驾驶感和操控感的朋友来说，花4.2万选装可以说是物超所值，但是日常的家庭用车，首发版的标准配置完全够用。

极星2采用前后双永磁同步电机，最大功率300kW,最大扭矩660N.m。试驾过程中，体验了单踏板模式和和关闭单踏板模式两种，小编更偏向于关闭单踏板模式，无论是赛道还是山路都可以尽情享受驾驶乐趣，身体的所有感官都因为驾驶的顺畅感感到愉悦。

而开启单踏板模式虽然能够回收动能，但是极易引起顿挫感，致使乘员眩晕，乘坐感不佳。

极星2 NVH的综合控制方面也是一大亮点，在赛道上驰骋急转弯时，轮胎与地面的摩擦发出巨大的声响，但坐在车内的时，几乎听不到声响，要为它的静谧性打call。

一款纯电动汽车，安全性是至关重要的。Polestar极星2作为沃尔沃旗下的品牌，安全性也是一脉相承。满足Euro-NCAP、C-NCAP、IIHS等各地区的最高安全评级标准，还配备电动汽车低速警示系统（AVAS）和前排座椅内侧安全气囊。

同时，在发生碰撞时，极星2的“SPOC模块”为电池结构提供保护。高压电池包会与车辆自动断开连接，确保车辆没有带电的危险。当发生正面碰撞或小偏置碰撞时，极星2装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块——“SPOC模块”，能有效降低轮胎和其他部件进入车舱内部和破坏电池包的风险。作为一款纯电动汽车，极星2还设计了新的前下部载荷路径（FLLP），在更严峻的前柱碰撞中有效保护乘员和电池包的安全。