两位世界汽车拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安斯（Sebastiens）之间的战斗在科西嘉岛继续进行，这是2018年计划的三分之二。这次，年轻的塞伯（Ogier）从头到尾都在他的嘉年华中控制了比赛，而雪铁龙车手塞伯（Loeb）则遇到了三项顶级越野错误之一。像他的队友克里斯·米克（Kris Meeke，第9名）一样，勒布（第14名）达到了终点，但另一位高调犯规者，贾里·马蒂·拉特瓦拉的丰田车也被损坏，无法继续行驶。干净，干燥的沥青条件使许多驾驶员苦苦挣扎，现代汽车继续保持不良的转向不足习惯，而在条件允许的情况下，不稳定但不断改进的奥特·塔纳克（Ott Tanak）丰田车和大大改善了的伊萨佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）很快。关于福特M-Sport，获胜者说：“很高兴看到我们取得了进步，赛车比去年更快，这很有趣。”斯柯达的扬·科佩基（Jan Kopecky）赢得了WRC2冠军，让·巴蒂斯特·弗朗切斯（Jean-Baptiste Franceschi）赢得了少年WRC3冠军。R-GT由Raphael Astier的Abarth 124赢得，比Andrea Nucita的同类赛车领先五分钟。

塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在WRC 2018赛季第三次获胜

Tour de Corse是WRC中真正经典的集会之一，绝对是沥青拉力赛的完美典范。今年，它在温暖，干燥的条件下进行，没有不确定的天气条件，这通常会引起戏剧性的戏剧效果。所有四支车队都面临技术挑战，但是唯一不能令人满意地匹敌对手的车队就是现代。现代汽车的车手没有一个人刮擦时间，蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）的每一分努力都在领奖台上完成。在奥特·塔纳克（Ott Tanak）和埃萨佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）之间，丰田车手获得了七个最佳赛段时间，拉皮是拉力赛中最快的车手，其中M-Sport赢得了三场比赛-均在Ogier的首次公开赛进攻中得分-雪铁龙则获得了三场，这一切都由勒布。雪铁龙在WRC和WRC2中进入公务车，开始抱有很高的希望？直到塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）在第二阶段开始时上路，并且在星期五下午，斯蒂芬·莱菲弗尔（Stephane Lefebvre）的新R5赛车出现制动故障，使悬架发生了碰撞。然后在周六的最后阶段，克里斯·米克（Kris Meeke）很快就登上了第二名，仅次于塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier），当时他飞离公路，赛车需要通宵维修才能继续。然而，米克仍然能够坚持到底。车队主管皮埃尔·布达尔（Pierre Budar）表示，他没想到会有如此意外的灾难性的环法自行车赛。另一辆具有竞争力的C3 R5赛车由法国冠军Yoann Bonato驾驶，在WRC2类别中名列第二，成功避免了刹车故障。

随着集会的进行，随着Ogier一直看起来都更加快乐，人们对M-Sport充满了期待。驾驶员注意到，这辆车几乎看不到但有效的改进，以至于在前两个阶段之后，他领先了二十秒。一段时间以来，诺伊维尔一直保持在遥遥领先的第二位，奥吉尔控制了一切，但直到星期六，诺伊维尔都遇到了麻烦，并受到米克的攻击。同时，丰田汽车不确定地开始了拉力赛，但是在改善他们的操控性方面进行了努力。塔纳克（Tanak）和拉皮（Lappi）都以半距离参加了领奖台比赛。正如丰田拉皮（Toyota Lappi）踩到路缘时被刺穿一样，这一切看起来真的很好，诺伊维尔（Neuville）在同一地方做过但没有刺穿。诺伊维尔抱有希望最终回到第二名的希望，并在落后于塔纳克的13.3秒处启动了PowerStage，但当引擎失火时，所有希望都烟消云散了。诺伊维尔（Neuville）取得了最后的胜利，获得了领奖台的成绩，但他对此并不满意。

在2018年科西嘉集会上的领奖台：奥特·塔纳克（Ott Tanak）和蒂埃里·纽维尔（Thierry Neuville）侧翼塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）

回到M-Sport时，Elfyn Evans刚开始一周的消息是他的常规副驾驶Daniel Barrett尚未完全康复，他需要一名新的副驾驶。在一天的通知中，威尔斯曼·菲尔·米尔斯（Welshman Phil Mills），2003年世界冠军联手，前科西嘉岛冠军被告知，他这次不会去科西嘉岛为埃文斯做路线记录，他将参加比赛。八年来，他没有气愤地读过一份脚注。在M-Sport失去了第三名车手科西嘉的专家Bryana Bouffier（他因引擎故障而退役）之后，Evans取得了稳定的第五名，这让他感到欣慰。尽管现代在前四名中与Neuville和Dani Sordo一起完成了拉力赛，但M-Sport很高兴将现代的总冠军率降低到四分。同时，奥吉尔（Ogier）将他的车手冠军头衔提高到17分。

塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）在科西嘉（Corsica）度过了艰难的周末，在第二阶段开始时就离开了赛道

支持冠军赛的参赛者遇到了许多无法预料的事件，这是艰难的时刻，首先是官方成绩和跟踪服务出现故障，导致比赛在周六的运行发生了长时间的延迟，其次是第二次WRC2车手尼古拉斯·西亚明（Nicolas Ciamin）撞毁了他的现代汽车并封锁了该路线。新注册的雪铁龙C3进入R5引起了很多兴趣，但他们的官方驾驶员Stephane Lefebvre遇到了制动问题，他解释说这使他上路，并在星期六破坏了悬挂。整个集会期间，扬·科佩基（Jan Kopecky）表现出色，一直在带领斯柯达队友奥利·克里斯蒂安·维比（Ole Christian Veiby），周六晚上维比因拥堵的变速箱浪费了时间，使博纳托（Bonato）排名第二，法比奥·安多尔菲（Fabio Andolfi）排名第三。两名日本WRC2实习生车手经历了一个冒险的一周。Takamoto Katsuta在赛前测试中坠毁，然后在集会中再次坠毁。他的队友荒井裕树（Hiroki Arai）在集会上遇到了意外，但设法完成了比赛。Kopecky现在由斯柯达队友Pontus Tidemand领先七分。在WRC3中，少年车手完全占据主导地位。特里·佛尔伯（Terry Folb）领先，但让·巴蒂斯特（Jean-Baptiste Franceschi）在周六中途超越，继续前进。值得注意的是，所有14名青少年车手都完成了拉力赛的三段比赛，唯一的戏剧是新西兰人大卫·霍德（David Holder）在旅途中浪费了很多时间，等待观众的救援。Jean-Baptiste Franceschi现在担任WRC3的丹尼斯·拉德斯特罗姆（Dennis Radstrom）的均等领导者，并以Emi Bergkvist的7分领先少年系列赛。