虽说第一辆汽车早在1885年便已经诞生，但是在国内，汽车真正走进千万家的时间却是21世纪之了，因此相比西方国家，国内的汽车文化相对薄弱，仍然处在成长阶段，很难看到正规的改装车，甚至大多数改装车在国内都不合法，没办法上路，这也成为很多车迷朋友的遗憾，还好车市中有一类车型，在诞生之初就经历过改装，出厂就是和量产车不同的改装版本，比如说巴博斯改装后的700 Widestar，它的原型车是奔驰G63 AMG，不仅在外观上和普通的奔驰G级差距很大，性能也得到提升，拥有最大功率700马力的动力输出，零百加速仅需4.3秒。

提到巴博斯，相信大多数消费者对它的印象，就是奔驰御用改装厂，因为这家车企为绝大多数的奔驰车型提供专属性能改装服务，但同时，它又不仅仅为奔驰服务，还曾与特斯拉等汽车品牌合作过，而如今，巴博斯又牵手自主品牌长城，打造一款相当独特的GT性能车，即WEY VV7 GT(参数|询价)巴博斯版，该车售价25.88万，全球限量300台，对于一台"巴博斯车型"而言，25万出头的 价格显然不算贵，但作为一款国产而言，该车的身价显然算高了，那么这款车是否拥有让消费者心甘情愿买单的能力呢？接下来我们便一起来看。

身为改装版本，该车和原版车型最直观的不同便在于尺寸，VV7 GT的巴博斯版三围分别是4820/1965/1672mm，轴距为2950mm，相较之原版车，该车的车长增加了46mm，车宽增加34mm，这样的改动源于外观套件，也让整车的气场得到了一定提升，气势感更强。

外观套件的增加，让VV7 GT 巴博斯版的设计有所改变，中网格栅采用了点阵式处理，由大量的倒U型饰条组成，往下则是夸张的空气套件，覆盖了两侧进气口以及前唇，有种中世纪骑士铠甲的既视感，前大灯组和普通版本车型保持相同，近光灯选择LED灯源，远光灯则是同价位唯一的激光大灯，照明能力很强。

来到侧面，VV7 GT巴博斯版大体上与普通版车型一致，仍然保留了轿跑式车身以及分明的车身线条，但是在前后轮眉的位置做了宽体处理，提升了整体气场，再加上全熏黑的五辐式轮毂，以及内部的红色卡钳，进一步提升整车的运动范。尾部的视觉效果以扁平为主，自带黑色的鸭尾扰流板，下方的黑色防擦饰板和前唇形成了呼应感，都在中间位置做出了断裂处理，辨识度很高。

内饰上， VV7 GT巴博斯版与原版车型保持一致，中控台的层次感很明显，最上层为黑色软性材质，中间为红色皮革以及空调出风口，最下层为银色镀铬面板以及较多的实体按键，而在空调出风口和实体按键的上方，是一块悬浮式的12.3英寸大屏幕，中央通道位置由鸡腿式档把，以及排布在两侧的实体按键，方向盘自带平底结构，还有能彰显运动感的换挡拨片。此外，该车有面部识别、主动降噪、12个燕飞利仕音响等配置。

动力上，VV7 GT巴博斯版选用2.0T+7DCT组合，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米，百公里加速7.3秒，相比起原版车型，巴博斯改装后的版本并没有在性能上过多调整，悬架也仍然是前麦弗逊式、后多连杆式，不过这样的表现已经足够让VV7 GT巴博斯版拥有"性能车"这一称呼了，因为相比起同排量、同级别的红旗HS5(参数|询价)，该车的零百加速快了1.4秒。

总的来说，WEY VV7 GT巴博斯版最大的亮点，便来源于由巴博斯操刀的运动套件，这让整车的视觉观感大为提升，只不过除了外观之外，该车的内饰、动力、配置均没有做出太大的升级，和此前的VV7 GT顶配版本基本相同，但是在售价上，该车要比原版VV7 GT顶配贵5万，考虑到巴博斯的名气，以及全球限量300台的特殊身份，这样的溢价还算合理，不知道各位对这款车有何看法，是否心动了呢？