从来没有哪一代奔驰S级(参数|询价)有如此大的争议，自5月份全新S级路试谍照曝光以来，网络上的热度就从来没有衰减过，外观不够商务、没有气势、内饰大屏像蔚来等论调层出不穷。全新S级能够引发如此大的争议，源于其风格与豪华品牌的传统设计方向大相径庭，偏离常规豪华旗舰轿车的稳重商务风格，超出一众网友的预期。

（全新S级假想图，来源：KOAECA.RU）

新时代豪华车，应注重软硬件结合

全新S级设计方向的转变，实际是奔驰对于未来豪华品牌愿景的理解。梅赛德斯奔驰设计总监Gorden Wagener解释称，全新S级在美感和纯净感之外，还要兼顾软件上的设计，两者需要相辅相成。因此，全新S级改变了设计思路，率先搭载新一代MBUX系统，同时突出软件相关的配置设计。

豪华旗舰轿车本应在各个方面做到极致，极致高档、极致贴心、极致人性化。奔驰已经意识到随着时代发展与消费者用车需求的变化，仅在“看”、“座”方面营造豪华，已经不再能满足消费者需求。奔驰的目标是让全新S级在传统豪华的基础上，还能在“用”的层面与时俱进，达成“最被青睐的豪华品牌”愿景。

面对如今愈发复杂的多媒体系统，选项密布的UI界面，再通过遥控模块操作已经非常吃力。因此，全新S级放弃了之前广受好评的双联屏设计，将中控屏与全液晶仪表分离开，改为斜置的触控大屏，不仅显示的信息更加丰富，利用触控代替转轮遥控，使用起来也便捷得多。

全新S级搭载的新一代MBUX系统还具有更多黑科技，通过更多感应元件的加入，实现了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等功能，进而得以提供多样性的无感智能操作，在使用方式与便利性上都做出突破。

其中，视觉识别可以通过屏幕内置摄像头和机器学习算法，根据驾驶员肢体动作识别意图，如目视后窗上端将自动打开遮阳帘、伸手在副驾驶位找东西可自动开启车内照明灯、利用目光调节外后视镜等；手势控制的范围也更广，除了车机系统外，还能通过手势打开天窗等。

中控屏采用的OLED屏幕支持裸眼3D显示，通过摄像头可以分析出乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，进而调整特殊的屏幕像素结构和屏幕矩阵，实现不同位置下不同的像素组合。也就是说，这块屏幕的裸眼3D结构可以根据乘坐着位置实时调整，将3D图像正对任意视角。

作为豪华大型轿车，全新S级在老板们常做的后排也下了许多功夫。新车的后排多媒体系统同样采用了触控屏幕，信息娱乐和舒适功能与中控屏一致，还可以反向控制中控屏的导航、音乐等内容。另外，新车还提供了账号关联功能，后排两侧屏幕可以分别登陆不同的账号，以便快速同步对应用户的信息偏好。中央扶手上的平板电脑与后排多媒体系统内容相同，可以拆卸下来随时随地使用。

除了软件的功能进步以外，全新S级还将更多安全配置结合进软件当中。比如，可以自动检查前排儿童座椅是否正确安装，并在屏幕中加以提醒。

另外，全新S级还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示系统，该系统配备独立反射镜和更高效的光源，能够将动态导航图标投摄在前风挡上，而且通过内外摄像头的画面分析，导航图标浮动位置可以跟随车辆移动不断调整，使其持续停留在即将需要驶入的道路上方。

相比内饰，外观才是最大挑战

尽管全新S级内饰争议更加明显，但使用体验终归是有质的提升，对于真正的目标用户应该也是有着极强的吸引力。相对而言，全新S级偏向年轻化的外观设计，可能才是最大挑战。

这些年，国内购车消费者年轻化的趋势从未放缓，在进入存量竞争后，豪华车的受众范围还进一步扩大。即便如此，奔驰S级这类豪华大型轿车依旧远离大众消费区间，购买主力还是企业机构，他们的需求仍是商务出行接待。

（全新S级假想图，来源：KOAECA.RU）

奔驰S级向来都是BBA中的商务典范，可新一代S级却开始侧重年轻科技的设计方向，看起来像是家轿版的CLS，气场与商务出行接待有些不搭。全新S级车头与车尾变得扁平低矮，前后狭长的灯组与CLS造型神似，上腰线前高后低，给人轿跑车型般蓄势待发的运动气息，失去了现款车型稳重大气的商务感。这个造型对于国内市场的潜在消费者而言，恐怕还没有现款车型的吸引力强。

结语

时至今日，BBA均已形成了自己独特的品牌调性。奔驰作为三者中最侧重商务定位的品牌，不仅产品取向稳重，车型迭代更新也都是慎之又慎。奔驰这次选择对旗舰轿车大刀阔斧的进行改革，固然有拉高设计定位，待以后下放到其余车型时具有更高价值感的目的，同样也是对未来车型需要软硬件结合判断的肯定。

国内市场已经证明，软硬件结合的方向确实可以给消费者带来更好的体验，全新S级在交互方面的表现亮点独特，吸引力显然会不低。但是，全新S级的外观造型却与传统商务定位有些偏离，没有了原来的形象优势，未来品牌或许会替代外观，成为影响消费者购买的决定性因素。