在经历了大浪淘沙之后，中国造车新势力强势崛起，理想、蔚来以及小鹏等后起之秀成为了万众瞩目的“明星品牌”，它们推出的车型除了满足新能源在续航方面的痛点之外，更是凭借造型出位、性能强悍、搭载各种黑科技配置而在消费者心中占据一席之地。

今天咱们的主角正是小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7(参数|询价)，定位于中型轿车的小鹏P7售价区间在22.99-34.99万元，无论怎么看都是冲着全球爆款电动车特斯拉Model 3(参数|询价)来的。

作为电动汽车小鹏P7延续了G3上激进且具有未来感的外观设计，由于电机与燃油发动机的工作原理不同，使得电动车并不需要进气格栅，这让设计师在前脸设计上拥有更多的发挥空间。

前大灯和日间行车灯均为LED光源，这条日间行车灯带贯穿车头左右两侧，并有多种点亮风格，在车辆挂入P挡时，这条LED灯带呈流水点亮模式，非常具有辨识度，整体贴合车体的弧形造型也让小鹏P7的前脸更加动感。

小鹏P7的车身整体姿态比较低趴，车头的下压弧度与车尾处的溜背线条让车辆拥有轿跑的风范，我个人非常喜欢这样的造型设计；车身的长宽高尺寸为4880×1896×1450mm，轴距达到了2998mm，这样的尺寸已经接近了中大型轿车的水准，比特斯拉Model 3还要大。

我们本次体验的车型搭载的是尺寸为245/45 R19的米其林品牌轮胎，这条轮胎兼顾了运动性能的舒适性，多辐式双色轮圈拥有不错的动感和层次感；虽然上图为轮胎的展现，但这张照片也能够很好的呈现出了小鹏P7的车头线条。

小鹏P7的车尾整体呈溜背式风格，尾灯与刹车灯的整体布局几乎与前大灯完全一致，贯穿分体式的设计营造出了不错的设计感，尾灯和字母标识采用熏黑设计，进一步强化了车辆的品质感。

小鹏P7对车内氛围的营造主要倾向于简约和科技感，仪表盘和中控大屏采用连体式设计，这点我们在不少豪华品牌中有见过，也有不少中国品牌争相效仿，而小鹏P7所搭载的这两块屏幕还是有自身的独到之处。

仪表盘说是仪表，但无论是显示的清晰程度还是内容信息的丰富程度都相当不错。可以将其看做是一块独立的智能平板。

中控彩色大屏涵盖了所有车内多媒体功能信息及空调控制、状态显示功能，除此之外就不再外设有其他实体按键，这样能让车内更显简约，只是在操作便利性方面有了短板，不少消费者还是更愿意使用实体按键来调节空调设置，好在语音控制能稍稍弥补一些。

三辐式方向盘采用打孔真皮包裹，两侧布局有触控按键，但也仅仅是非常简约的方向按键及确定等，进入车内能够感受到小鹏想要给车内人员所带来的极简主义风格。

在动力方面，小鹏P7提供后驱长续航版和四驱高性能版两个动力版本，其中长续航版的最大功率为196kW，最大扭矩为390Nm，百公里加速为6.7秒；而高性能版多出一套前置电机，综合最大功率为316kW，最大扭矩为655Nm，百公里加速为4.3秒。

在实际驾驶中，我们确实能够感受到小鹏P7的强悍性能，直线加速不用多说，我们重点说下在面对复杂高速过弯时的状态，在面对急弯时，小鹏P7仍能保持足够的车身稳定，悬挂的侧向支撑力给车内人员很好的安全感，精确的指向让小鹏P7的操控有着不俗的驾控乐趣。

作为电动车，巡航里程自然是大家所关心的重点，我们此次并没有做长途的续航测试，但从官方获取的NEDC续航数据来看，长续航版本车型的NEDC续航里程为568km，超长续航版最高续航里程达到了706km，而高性能版车型续航里程为552km；我们知道这样的数据很难让大众信服，后期新车短评拿到试驾车将第一时间着手续航里程测试，验证官方数据是否靠谱。

作为与特斯拉Model 3硬刚的中国品牌车型，我个人非常看好小鹏P7，这当然不仅仅是出于对国产品牌的感性支持，还有我对这款车型的理性体验之后所作出的选择。小鹏P7不仅在硬件条件上有着不小优势，在价格上也更具竞争力，如果不信不妨亲身试驾两款车型，相信定会能够作出决断。更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。