曾经凭借着路虎的品牌高度，捷豹好歹也算是火了一把，毕竟人家自身的颜值以及品质也都不错，所以捷豹品牌也正式进入了主流豪华品牌之间的竞争。然而到了如今，国人遥不可及的豪华品牌捷豹路虎，已沦落为"七折虎八折豹"，不仅口碑一路下跌，销量更是差得一塌糊涂。而曾经的八折豹也"千疮百孔"，旗下的电动车捷豹I-PACE(参数|询价)现在更是在五折出售，真真正正沦落成了"五折豹"。

捷豹I-PACE要"五折"出售

捷豹I-PACE是在2018年4月就已经上市，上市两年来可能对于很多国内消费者来说，甚至都没听说过这款车型。在上市伊始它的目标直指特斯拉Model X(参数|询价)，要知道Model X可是售价高达78.09万元的中型纯电动SUV。当然捷豹I-PACE在售价上也的的确确是对标的Model X，它的官方售价为63.08万元起。

然而事实是，捷豹I-PACE不仅在中国市场不受待见，在海外市场依旧如此，根据2019年的销量来看，捷豹I-PACE在2019年全球总销量仅为1.8万辆，而特斯拉Model X的全球销量达到了近4万辆。

销量的不景气也让捷豹I-PACE开始走上了"以价换量"的道路。据网上有关媒体爆料，如今的捷豹I-PACE居然在半价出售，全新5.1折起，最低只需要32.17万元。相比起原价的63.08万元，降至三十多万的捷豹I-PACE真的算得上是"贱卖"了。毕竟大家也都知道，对于汽车来讲，以价换量是车企常见的手段，将售价打个7-8折已经是很夸张了，而捷豹I-PACE直接来了个5.1折，堪得上是真正的"打骨折"了。然而事实是，即便是有着巨额的降价，捷豹I-PACE在国内车市依旧是不受待见，使得捷豹得不偿失。

降价对于捷豹而言已是常事

虽说捷豹I-PACE高达三十多万的降幅让人感到非常吃惊，但其实降价对于捷豹而言，真的是"家常便饭"。

目前，捷豹在华销售的多款车型都有着大幅降价，有的甚至已经逼近五折了，但在销量上依旧不够看。以奇瑞捷豹路虎XFL为例，2020款XFL的官方指导价为37.58—57.88万元，目前有着7万元以上的降价，部分车型的降价幅度甚至达到了10万元。2019款XFL则更甚，最高优惠达到了12万元以上，2019款 XFL 2.0T 200PS 两驱风华版的参考最低价也已经达到了近27万元，所以打折已经是见怪不怪了。

而除了XFL之外，捷豹XEL(参数|询价)同样是降得非常厉害。在某家汽车网站上，捷豹XEL都有着四五万的优惠幅度，而2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版车型的价格也是降至24万元左右。可见，目前这款豪华品牌中级车的价格，几乎和凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等普通合资品牌中级车的价格差不多了！

捷豹未来的路在何方？

在现在的二线豪华品牌中，除雷克萨斯外几乎都有着大幅度的降价优惠，沃尔沃更是将"七折沃"进行到底，在大幅降价的情况下似乎也取得了可圈可点的成绩。但以捷豹现在的状况，甚至连二线豪华品牌都算不上了。

捷豹之所以在国内难以畅销主要还是有两点原因：首先就是在知名度上，捷豹虽然是一个豪华品牌，但在知名度上远不如沃尔沃、凯迪拉克等品牌，以前是靠着路虎混出了一点名头，但现在路虎都自身难保，就更别提自身的品牌影响力了。而除了在品牌影响力上差了很大一截，捷豹目前也没有一款能够真正拿得出手的产品，这样让它很难在激烈的车市中生存。此外，还有一个不得不提的点就是保值率，捷豹车型在售价上大幅度降价对保值率的影响甚大，保值率高的车往往在销量上也会有不错的表现，毕竟谁都想在换车时还能卖个好价钱。捷豹价格是下去了，可是销量还是依旧惨淡。而种种的影响之下，捷豹似乎也走入了一种"死循环"。

小编语

很明显，一味的降价是行不通的，关键还得提升品牌的知名度与影响力。不仅是捷豹I-PACE，目前捷豹在售车型，不论是进口还是国产，都有着大幅度的降价，但都难以走量，这就反映出了这个问题。所以，面对着激烈的竞争，如何提高自身的产品力和品牌影响力，才是捷豹目前该思考的问题了。