声音变幻如穿越时空，思辨深邃。这个巨变而又异常纷扰的时代，长城汽车掌门人魏建军忧患的呐喊是自勉，是大智慧，大启迪。值得其他车企深思共鸣。

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《孟子·告子下》：“入则无法家拂士，出则无敌国外患者，国恒亡。然后知生于忧患而死于安乐也。”

比你更成功的人危患满怀”，“比你更安全的人如履薄冰”……

关于忧患意识，古人给我们上了太多的警条。孔子说，安而不忘危，存而不亡，治而不忘乱。魏征说：居安思危，戒奢以俭。欧阳修说：忧劳可以兴国，逸豫可以亡身……

而这两天，长城汽车舵手魏建军发起的忧患思警，刷屏汽车圈。在长城汽车30年之际，没有红毯觥筹，欢歌笑语，而是发出了生死忧患反思——“长城能挺得过明年吗？”，“我认为命悬一线”，等等关于过去与未来的思考，并配以小电影，在光影中，魏建军的声音变幻，如穿越时空，看透历史，用深邃思辨的话语，击穿这个巨变时代最大的命题——成功与失败，生与死，未来的价值观……

长城汽车真的命悬一线吗？长城汽车真的危机四伏吗？魏建军真的担心长城挺不过明年吗？魏建军究竟要反思什么？

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信息社会推进到数字时代，全球都在同一频道呼喘互见，当年华尔街金融危机没多久就蔓延至有生经济体，全球经济为之震颤。大数据时代，我们见证了企业生死之快如诺基亚，崛起之快如苹果、特斯拉、华为……经营之神稻盛和夫始终以危机的心态审慎他的两个全球五百强企业。

在中国市场，我们见证不少企业的跌宕起伏，很难有哪个企业能稳如泰山，领跑者之一的丰田，其掌舵者丰田章男因产品问题在美国、中国鞠躬道歉的镜头过去没有几年；大众汽车双离合问题曾一度让人质疑德国人的造车理念是否有问题……它们都是站在山尖上的舞者，经得起折腾。但有几个大众、丰田？

这些年，合资车企强弱分化加速，这一趋势格外明显；汽车人老是预判会留下多少个中国本土企业能生存下来？而我们看到了合资企业，外资品牌同样逃不过这个命运，他们反而更先走了这一步……

中国本土企业现在组成了吉利、长城、比亚迪、长安为第一梯队的领跑阵容，在盈利能力上，长城如果说二，没人能说第一。如果过去30年，要论谁是本土最成功的汽车企业，长城如果说自己不是，没人能说第一。

如果正在开启产品大年，盈利能力数一数二，走上越野个性化品牌之路，更加多元宽泛视野进军全球汽车市场的长城汽车，都挺不过明年，那自主品牌汽车谁能挺过明年？

魏建军看到的随时可能出现的危机，在30年之际，正好以反思的姿态，给整个长城汽车提个醒，给个教训，让长城有危机意识，以更强大的实力迎接未来的竞争，走向全球。

但是如果你真认为魏建军担心明年挺不过去，那就错了。如果你能想刚刚开启全球化大幕的长城汽车最需要什么？你就理解魏建军为什么大声疾呼，命悬一线。

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《史记》司马公评魏武帝之大成，曰：天下大乱，雄豪并起，袁绍虎视四州，强盛没敌。太祖运筹演谋，鞭挞宇内，揽申、商之法术，该韩、白之奇策，官方授材，各因其器，矫情任算，不念旧恶，终能总御皇机，克成洪业者，惟其明略最优也。抑可谓非常之人，超世之杰也。

魏武帝为什么总能把握住机遇，终成建国大业？太史公曰：“惟其明略最优也……” 克制感情，讲究策略，不计私仇。不同的历史境遇，不同的环境，采取不同的卓越聪明的策略。是以克成洪业。

去年开始，长城汽车在魏建军的带领下，由俄罗斯图拉工厂投产开始，在年底和年初，将全球工厂扩展的链条，链接到了东南亚的泰国、印度，魏建军正在一步步实现他走向全球汽车市场的决心，他认为这是中国汽车企业要存活下来的唯一出路。

勇敢者，先行者往往会成为烈士。年初，新冠疫情不约而至，继而席卷全球，长城收购通用汽车印度工厂的媒体之行计划泡汤，中印边界冲突再起，魏建军应该感受到了一个企业面对这样全球性问题的无能为力。这肯定加深了他的思考。

疫情终将过去，全球化不可阻挡，即便美国特朗普政府的“退群”举动，让人质疑全球化是在回缩，但是崛起的中国肯定是全球化的积极推进者，正如中国汽车要成功，要在世界上站得住脚，就必须有魏建军的认知，必须走出去一样。

走出去，就没有退路。魏建军在30周年的小电影中说得好；“没有退路，才见出路”。

没有退路，不是自寻死亡，而是逼着自己强身健体，不给自己留有幻想的余地。那就要做好迎接全球竞争的准备，那过去的成功，能算的了什么？未来，该怎样全球角逐？以什么实力去角逐？

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世界的变化让人们来不及预判，它就已经发生了；来不及审视，它就已经退潮了。

魏建军说，未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观！

中国汽车市场的竞争态势，已经过了低端、普及性市场生态，而是进入了品质存量竞争时代。也就是说，随着市场收窄，消费升级，竞争又加剧，如果你还是停留在低端的竞争水准上，而不是未雨绸缪，那么你一定将会被后浪推到沙滩上。

也正因为如此，企业之前的强弱越来越明显，档次越来越拉开。正是格局再造，价值观重塑的时候。

说得更狠点，其实民企+优势国企领跑的格局已经显现出来，位居领跑阵容的长城汽车发出“命悬一线”的呐喊，正是它有更大雄心开拓新格局，它有这种居安思危的素质。

眼光远大的人往往居安思危，鼠目寸光者取得一点成绩便沾沾自喜。

“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。我认为这是做企业，应该有的诚意。”这和以魏建军姓氏命名的WEY品牌推出时，魏建军所说的“将自己身家性命搭上了”一样，我相信，这是魏建军作为民营企业家的肺腑之言。

我们看到，3年前，WEY品牌推出后曾顺风顺水，但一年多过去，市场下行，像WEY、领克这样的本土高端品牌，都处在爬坡期，不进则退。WEY怎么办？

就在前几天，WEY品牌即将硬派越野的影音公布，让人眼前一亮。这正如更早一点，哈弗大狗(参数|询价)公布一样，你总能感受到，长城汽车不经意间就带给你的精彩，当你刚要处于对其有所期待的时候，它就能拿出精彩的东西，就像更早一点的哈弗F系，更早的哈弗H9(参数|询价)出来一样。

也像长城默无声息地布局了新能源汽车产业链，主宰零部件配套，对自己产业链完全具有话语权一样，它的传统动力技术上，以4N20发动机和9DCT/9HDCT变速箱为核心的全新动力总成系统，又将带来惊喜。

“如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。”魏建军的“长城能挺过明年吗？”，“命悬一线”的呐喊，它是对长城汽车走向国际化团队更强素质的呼唤，是在巨变的时代，警醒长城随时应变去参与价值观的构建，而不是躺在成绩上沾沾自喜的自勉。

显然，这是大智慧，大启迪。值得其他车企深思共鸣。