对于所有车企来讲，随着汽车市场的饱和，消费者的要求多元化，这将是一个优胜劣汰时代。

一方面，消费升级带来了购车者对于产品期待值的不断提高，而另一方面，不断缩紧的“荷包”又对高溢价产品说“NO”！这样矛盾的购车心理，于年轻消费者而言愈发凸显。

在这样的社会背景下，车企如何获取受众群体的喜好，如何权衡好价格与配置的平衡，成为了车企在汽车市场竞争的关键。所以，当汽车生活在试驾活动时看到领克01(参数|询价)纯Pro的第一眼时，脑中只有一个想法：领克确实很懂年轻人！

两年半，圈粉30万车主

2017年11月，基于CMA架构的首款量产车——领克01上市。作为自主品牌首次试水“高端品牌”的产品，其关注程度不言而喻，当许多人都不看好的情况下，领克成功打脸广大“键盘侠”们，今年上半年领克总销量已经达到54,763辆，助力领克累计总销量突破30万辆大关，这份成绩距离品牌正式发布还不到三年。

就在刚刚过去的6月，领克品牌销量再度创下2020年单月新高，共销售13214台，同比增长约53%，环比增长约2%。单从数据来看，领克已成为国产“高端品牌”不可忽视的一股年轻力量。

领克能够在短短时间内赢得几十万车主的认可与信赖，一方面是源于领克独树一帜的高端品牌价值理念，始终以用户为中心，创新打造了独特的发展模式，为用户带来极致用车体验，另一方面是源于CMA基础模块架构和BMA模块化架构，赋予了领克产品强大的技术领先性和前瞻性。

凭借在品牌建设上的逐渐深入，领克的品牌知名度正在持续上涨。最新数据显示，领克的用户转介绍率高达71%，这也充分印证了吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所说的那句话——“用户口碑就是品牌丰碑”。

配置升级，打铁还需自身硬

“让年轻人愿为热爱买单，为梦想窒息”并不是一句空话，领克也是朝着这个方向，来完善与进化他们的产品。全新上市的领克01纯Pro其实是2019款2.0T两驱纯版的升级车型，指导价仅仅贵了2000块，但配置的升级都可以另外写上好几页了。

领克01纯Pro版较前款车型外观与内饰几乎没有变化，但配置上新增了18英寸银翼撞色轮毂、真皮方向盘、皮质座椅、主驾驶座8向电动调节、LED大灯、转向头灯、前排双层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热和Android Auto手机映射等功能。此外，现在官网下订单直接赠送价值5000元的智驾选装包：AEB主动式紧急刹车、ACC自适应巡航系统以及360°全景影像系统。

对于年轻人既想要高配置又想要低价格的心理，领克可是真真儿的拿捏得比较精准了，从领克01纯Pro 来看就可见端倪，仅仅15.88万售价的低门槛版本配置就已经朝高配版本看齐了。

低配车，也有享受豪车配置的权利

15万，一般来说是刚进入社会或普通家庭结婚的购车预算，这个级别要么是合资紧凑级轿车，空间一般，坐姿偏低，配置也不怎么高；传统合资SUV则只有小型，空间不大、配置和动力肯定也是十分寒酸；再者是自主SUV，空间够大配置够高，但无论是品牌还是品质上总觉得差点。

而领克01纯Pro会给你意想不到的收获，当然会有人问，“纯”不是领克01的最低配吗？最低配的配置能有多高？

“入门即豪华”是现在车企很爱讲的一个概念，而领克01已经模糊了“入门”这个概念，它的纯、型、耀、劲四个车款实际代表了四种风格，并无高低配之分，“纯”代表的是简约风格。其实从配置表上能看出来领克01“纯Pro”虽说是简约，但并不简单，实用性配置依然齐全，科技化配置也是应有尽有。即使年轻人受环境影响，而预算缩水，“纯Pro”的配置却不会跟着缩水。

对于那些为了降低售价、降低成本而减配主/被动安全配置的车企，这里不想发表任何言论，但大家也一定心知肚明。反之，领克01有了“沃尔沃”的安全加成，大家一定是非常放心的。

被动安全方面，领克01获得C-NCAP 2015版五星+最高星级和中保研最高星级成绩。与此同时，领克01的制动系统大大的缩短了刹车距离，达到性能车才有的34m。并且，领克01搭载博世9.3高动态版ESP，相较于普通的9.1版本，其反应更加迅速，从而有效避免碰撞。另外，领克01全车高强度钢比例高达73%，其中高达1600兆帕的热成型钢比例超过12%。

图片来源于汽车生活拍摄和领克官方