英菲尼迪发明了过去来展示其未来。

日产拥有的奢侈品牌，诞生于1989年，已经推出了这个激进的复古赛车概念，称为Prototype 9，展示了下一代电动汽车的动力总成。

Prototype 9追溯到1940年代时尚，开放式车轮赛车的时代，旨在展示品牌的设计和工艺。根据Infinitis全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa的说法，Prototype 9是应英菲尼迪美国市场总监Allyson Witherspoon的要求而设计的，它是根据历史性车型设计的。

“开始时的想法很简单：如果我们发现一辆位于日本南端的汽车埋在谷仓深处，对所有人都隐藏了70年，该怎么办？阿尔巴萨解释说。

“如果在这辆车上，我们发现了我们第一场日本大奖赛以及今天英菲尼迪汽车的力量和艺术性发芽的激情种子？这个发现会是什么样？”

但在光滑的钢制车身之下，890公斤的Prototype 9赛车具有从第二代日产Leaf借来的尖端动力总成。一台120kW / 320Nm的后置电动机，其电量来自30kW / h的电池组，为Infinitis复古概念提供了动力。

由于其轻巧的结构，该公司声称Prototype 9可以在5.5秒内从0-100 km / h的速度升至170 km / h的最高速度。

与量产版Leaf相比，Prototype 9的电池尺寸偏小，仅能跟踪20分钟。

根据英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）的说法，该项目最初是团队在工作后的想法，但很快就值得该品牌在2017年圆石滩Concours dElegance上进行展示。

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“从下班后的想法开始，逐渐发展成为成熟的原型；创造过去的愿景，向我们的起源致敬的想法令我们的设计师和工程师感到兴奋。”克鲁格说。“他们自愿奉献自己的时间，越来越多的员工参与其中。我们的团队在制造，工程，设计和先进的动力总成方面拥有成熟的技能，但他们希望将自己的传统工艺带入该项目。由于他们的独创性，他们使Prototype 9成为现实-他们认识并实现了过去，其核心是以未来为中心的电动动力总成。9号原型融合了现代技术和手工制作的细节，向英菲尼迪的先辈致敬。”

尽管电动机可能已经达到现代水平，但英菲尼迪在装卸部门保留了更为传统的东西，前臂实心前轴和De Dion后轴骑在横向板簧上。转向是通过无辅助的循环球设置来实现的，以获得更长时间的正确感觉。

巨大的翅片鼓式制动器安装在每个车轮上，看上去并不像看起来那样，将更现代的盘式制动器隐藏在一个程式化的罩子内，但是狭窄的19英寸钢丝车轮和纤细的交叉轮胎却没有诡计。

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