随着电动汽车的普及，马自达正在研发一款电动汽车，而不是两款电动汽车，以与特斯拉和大众汽车竞争。

该公司已经宣布内部开发的EV将于2019年上市，但也已开始与丰田合作开发全新的定制EV平台。

马自达负责研发的藤原清（Kiyoshi Fujiwara）上周在德国的一个技术论坛上确认了该品牌的电动计划。

藤原此前宣布了2019 EV，它将与旋转发动机增程器一起提供，它将是Skyactiv平台品牌的转换版本。

但是与丰田的合作将意味着一个不妥协的电动汽车平台，可以为两个品牌产生不同的车型。

藤原告诉Drive：“我们与丰田紧密合作，共同打造基本的电动汽车架构。”“然后，在2022年或2023年，丰田和马自达将拥有自己独特的礼帽风格，我们可以共享基本的电动汽车架构-电池和电动机。”

两家公司于2015年宣布建立首个合作伙伴关系，并同意共同分享技术和制造技术。该交易于2017年8月延长，授予丰田在马自达的5％股权，以及一项在美国新工厂共同生产汽车的协议。但事实证明，共享电动汽车的发展可能对马自达最有利，从而可以节省开发平台，电机和电池系统的大量成本。

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“我们必须开发一个专用的电动汽车平台。如果不是这样，我们将无法与特斯拉和其他一些新兴的电动汽车制造商竞争。”藤原说。“因为它们对内燃机没有任何限制。由于内燃机需要用于发动机，排气，燃油箱的空间，因此我们开发了专用的EV平台。”

藤原也谈到了马自达可以给丰田的回报。当他淡化丰田采用新开发的品牌Skyactiv-X压缩点火发动机的机会时，他确实说马自达将帮助教会丰田如何更快地开发汽车以进行生产。

据藤原说，马自达自2011年以来已更新了整个产品线，并已开始推出其第二代Skyactiv发动机和平台，这一发展步伐吸引了丰田公司。

“ Skyactiv-X推出后，[丰田]工程师可以使用这种技术。但是每个品牌的大多数工程师都感到自豪，他们想利用自己的技术，这就是首要原因。”他说。

“此外，丰田对Skyactiv-X或G或D本身也不感兴趣。他们对我们的高效开发过程或高效开发方法感兴趣。我们在2012年推出了CX-5，到2017年为止，我们又引入了多少辆新车？并且所有型号都具有很强的竞争力。Skyactiv-G，D，自动变速器，平台，因此他们对如何以这种超高效的方式进行开发和制造感兴趣。

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