相较于往年，本属于淡季的6月份，由于疫情抑制的消费需求大量释放，加上经销商大量促销优惠政策和政府各种补贴成功刺激了汽车消费市场，所以，车市销量的V型反弹也是如期而至，6月份国内车市继续升温，未来整体趋势向好。

据乘联会数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量为772万辆，同比下降22.5%。其中，6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%，成为唯一增长的细分市场，可谓是一枝独秀。

从前十五名车型排名以及数量上来看，日系有6款车型上榜，自主品牌依旧有5款车型，德系则只有4款车型。而销量占比方面，自主品牌与日系的差距只有3000辆左右，发展势头依然比较强势，接下来，我们就针对销量榜做一个简评。

自主品牌竞争激烈

哈弗H6(参数|询价)作为自主SUV的老大哥，其行业地位一直是无法动摇的，即使是处于产品周期末端，临近大换代的哈弗H6依然以22803辆的成绩位列榜首，成功卫冕并成为常青树般的存在。其不仅有着丰富的车型矩阵，也有着别的品牌难以匹敌的用户基础和较大的保有量，相信随着新款哈弗H6的到来，销冠的宝座会坐得更加稳妥。

与哈弗H6同比下滑趋势不一样的是，凭借出色的产品力，长安CS75(参数|询价)这几个月的销量增长非常明显，如果继续照这样的趋势发展下去，说不定就有反超哈弗H6的一天。尤其是CS75PLUS车型的到来，凭借霸气且激进的外观造型、科技范十足的双联屏设计、超越同级的安全配置以及大5座的设定，完成了对消费者口碑和销量的双丰收。

而比亚迪宋(参数|询价)依然延续了上个月的黑马姿态，以16840辆的销量取得591.3%的同比增长，能有如此大幅度的上升，虽然与同期较低的基数有很大关系。但打铁还需要自身硬，产品力上有质的的飞跃，才是比亚迪宋的秘密武器。凭借着Dragon Face设计语言所带来的国际范外观，富有质感的内饰表现，极具科技感的可旋转中控大屏，宽敞的空间以及亲民的售价，已经成为比亚迪的销量担当。

合资阵型日系占主导

如果说哈弗H6是自主品牌SUV中的常青树，那么合资阵型中的常青树则是本田CR-V(参数|询价)，入华16年来持续热销，至今已拥有超过200万的中国用户。越级的空间表现，出色的燃油经济性，加上强劲的动力表现，使其综合实力表现出众，同时还提供混动版车型供消费者选择，给予非同一般的优质驾驶体验，颇受消费者所喜爱。

值得一提的是，CR-V的“姊妹”车型——皓影(参数|询价)，本月表现也异常优秀，双车战略再一次奏效了。

至于去年10月份上市的全新RAV4荣放(参数|询价)，虽然“大背投”的中控屏设计引来不少吐槽，但外观上却一改以往的古板中庸，里里外外都更显时尚与硬派。加上丰田品牌可靠耐用的品质，以及较佳的燃油经济性，在上市初期更是出现加价提车的情况，不少消费者还是乐意为此而买单的。

而在合资小型SUV领域，本田的地位更是稳如泰山。即使当初每个合资小型SUV一推出就把目标瞄准这两兄弟，但最终还是没有什么好结果。说到底，就是缤智(参数|询价)和XR-V(参数|询价)那无法比拟的产品力，时尚靓丽的外观，越级的空间表现，兼顾动力与油耗表现的动力系统，超高的保值率，足以打动一众年轻消费群体。

德系豪华品牌表现亮眼

与轿车市场多点开花不同的是，德系车在SUV市场的表现就相对平缓了，除了两个豪华车型外，就只有途观和探岳(参数|询价)两款车型了。

国产途观曾经加价都不愁卖，为何如今销量却处于不断下滑的态势中。这主要是受到大量价格更宜人的合资车型如奇骏(参数|询价)、CR-V等车型的冲击，导致途观L(参数|询价)的竞争力逐渐被削弱。尤其是一汽大众探岳的出现，以更低的指导价和更强的产品力表现，抢走了不少原本属于途观L的市场份额，一定程度上也动摇了途观L的市场地位。

而豪华SUV销量冠军的宝座毫无疑问地落在了奔驰GLC上，能够力压奥迪Q5L(参数|询价)和宝马X3(参数|询价)，主要还是它能给到这个级别无法比拟的豪华感。超越同级的2973mm轴距带来宽敞的空间享受，标配膝部气囊和可变悬挂等配置非常厚道，加上兼顾科技与豪华感的内饰，和奔驰超强的品牌认知度，销量不断攀升也是很自然而然的事情。

Nice车观：从6月SUV销量榜中不难看出，德系、日系、自主品牌呈现三分天下的局面，日系车的发展势头相当猛烈，德系车在豪华车领域更是占据主导地位，而美、韩、法系暂无车型上榜。自主品牌头部队伍销量蒸蒸日上，但竞争不断加剧，哈弗H6的销冠地位变得岌岌可危。而随着一众新车的加入，以及奇骏等“老将”车型的换代，国内SUV市场的竞争必定愈演愈烈。