唐宋秦元，再加上现在的汉，比亚迪王朝家族的版图再次更新。以“汉”之名，不仅延续了比亚迪的车型命名方式，同时，汉朝也是我国历史中最强盛的朝代之一。其背后的双层寓意不言而明。

比亚迪汉(参数|询价)是今年颇受关注的一款新能源，也是这半年来热度非常高的一款车。它是比亚迪的旗舰，也是比亚迪在新能源领域的一次最新最全的技术表率。

三款EV纯电、一款DM插混。EV版本方面，超长续航版豪华型售价22.98万元、超长续航版尊贵型售价25.58万元、四驱高性能版旗舰型售价27.95万元。DM版本只有四驱性能版豪华型一款，售价21.98万元。

显然，EV版本更抓眼球。NEDC综合工况下，两款超长版（前置单电机）的续驶里程为605公里，百公里加速7.9秒。而汉EV(参数|询价)四驱高性能版在此基础上增加了后电机，系统综合功率363kW（494马力），综合扭矩680N·m，百公里加速3.9秒，是目前中国加速最快的量产新能源轿车。再来看看汉DM(参数|询价)四驱性能版豪华型，百公里加速4.7秒，也是中国加速最快的插混轿车。

EV版和DM版可通过前脸的格栅直接区分。尺寸方面，EV纯电为4980×1910×1495毫米，DM版车长短20毫米，两款车的轴距都为2920毫米。

EV版最大的看点便是它首搭磷酸铁锂“刀片”电池，这是比亚迪自主研发的电池新技术，它的切入点是安全性，也是电动车的痛点之一。

比亚迪的这种刀片电池采用了新的造型结构和制造工艺，宣称拥有更好的热稳定性，可降低车辆因热失控引发自燃的可能性。并且据比亚迪介绍，刀片电池还通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试。

在三电系统的另一方面，汉EV四驱高性能版旗舰型还是全球首次搭载了高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块，它的作用是将电控系统过流能力提升58%，提高电机功率和扭矩。除此之外，百公里时速刹停距离32.8米，麋鹿测试成绩80km/h， 0.233的风阻系数等也是看点。

说说DM版本吧，它还是采用的三元锂电池，纯电续航里程81km，它采用了DM-p技术，它是在比亚迪DM 3.0基础上优化后的插混技术，字母p是powerful强劲的意思。汉DM是首款搭载DM-p技术的插电混动量产车。当然，它的售价也是整个产品线里的入门位置，绿牌需求、而且购车资金有限的用户想必会更加关注这款车。

前面说了太多技术层面的东西，接下来简单回顾下。整体造型还是基于Dragon Face设计语言，比如灯组已经非常“比亚迪”了。内饰在保留了之前比亚迪的特点，比如大屏等，还采用了左右对称的品字形布局，一定程度上带来了视觉上的新鲜感，尤其是那个空调出风口。

常规的配置我们就不说了，说几个鲜有的。汉首发搭载了手机NFC车钥匙功能，轻轻一碰解锁，智能进入和启动。辅助驾驶方面，全系标配带停走的全速自适应巡航、前方预碰撞、车道偏离、车道保持、智能远近光和交通标志识别等。

此外，全系标配11个安全气囊和6个摄像头。在比亚迪DiPilot(参数|询价)智能驾驶辅助系统里，还包含一个名叫DiTrainer的教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。

汉已经上市了，厂家还推出了很多购车政策，我们就不一一展开，感兴趣的同学看图便知。有些遗憾，目前我们还没有实地试驾过汉，所以有些内容都局限在表面和技术层面的解析，我们也期待汉到底开起来怎么样？约。

结尾还有个彩蛋，之后比亚迪还会和华为共同推出定制款，中国品牌间的跨界组合，为所有用心努力的中国品牌点赞。