自从1984年10月签约奠基以来，上汽大众是国内历史最悠久的汽车合资企业之一，而这家中德合资的企业拥有大众和斯柯达两个品牌，在市场中都有一定的地位和成绩。说到大众品牌，朗逸(参数|询价)可谓台柱子，上市以来屡屡夺魁，是当之无愧的高人气家轿，而斯柯达品牌也有耳熟能详的车型，作为斯柯达在国内市场的首款产品，明锐(参数|询价)凭借出色的品质和较高的性价比，获得了消费者的认可和喜爱，累计销量过百万。这对德系兄弟在A级车市场一起征战，当然它们内部也存在着激烈的竞争，今天我们就来比较比较，明锐和朗逸谁更出色？

我们将对比车型的价格定在10万元的区间，选择了明锐1.5L自动智行豪华版与朗逸1.5L自动风尚版，两车的终端价都在10万元出头一点点。另外，明锐的动力选择更多一些，除了1.5L自然吸气发动机之外，还有1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机，而朗逸三厢版只有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种排量可选。显然，明锐能满足更多的消费需求。

同门同平台，MQB的好处俩兄弟都有

平台之于汽车，就像地基之于建筑，其重要性不言而喻。而在平台化概念还没清晰的年代，很多品牌旗下的产品可以用杂乱无章来形容，一个车型用一个平台，不讲究通用性，这样不仅延长了研发周期，对后期零部件的维护也造成了困难。大众集团是较早施行平台化战略的车企，MQB平台推出之后，同行们也纷纷开始投入平台化的浪潮中。

MQB平台的诞生，让大众旗下的车型研发体系更加集成化和模块化，大大缩短了研发周期，降低了成本，而对消费者而言，大量标准化的东西出现，就不容易出现技术或工艺上的偏差，能获得一致的品质体验，而且后期维修的成本也会大大降低。明锐和朗逸都采用了先进的MQB平台，无论是车体结构还是驾控体验，在同级都属于非常优秀的水平。值得一提的是，除了大众品牌和斯柯达品牌，MQB平台还提供给奥迪这样的豪华品牌使用，足以可见该平台的高标准和高规格。

虽然平台相同，但其丰富的扩展性能带来不同的表现，明锐的车长和车宽数据领先朗逸，对于“喜大”的国内消费者而言，明锐更能满足他们的要求。而在使用新平台的时间上，明锐也有着先发优势，明锐在2015年就已搭载MQB平台，而朗逸要到2018年才用上，明锐足足早了3年，在生产管理和装配工艺上更为成熟。

事实上，虽然斯柯达品牌较大众品牌的入华时间晚一些，但上汽大众在面对一汽大众这个老对手时，斯柯达一直都是先锋军的角色，在好几次平台大战中都担任着狙击对手的任务，我们不妨简单复盘下。2006年，一汽大众的速腾(参数|询价)带着当时非常先进的PQ35平台面世，彼时的上汽大众产品线尚不丰富，没有能和速腾分庭抗礼的车型，次年8月，同样搭载PQ35平台的国内初代明锐上市，给速腾造成不小压力，初入国门的斯柯达品牌也因此一战成名。2007年，迈腾(参数|询价)B6上市，带来了PQ46平台，而当时的帕萨特(参数|询价)还在新领驭的B5时代，换代窗口完全赶不上。这时候，斯柯达又扛下狙击的大旗，同样出自PQ46平台的昊锐上市，迈腾B6不再是唯一选择。PQ时代的两次平台大战，凭借斯柯达的完美配合，上汽大众没有吃亏，一汽大众也没占到什么便宜。而到了MQB时代，一汽大众拿出高尔夫，而当时的朗逸尚且在PQ时代，不出意外，斯柯达再次出马，推出了MQB平台的明锐。大家可以发现，最新的平台，最新的技术，大众集团总是让斯柯达先用上，其重要性不言而喻。

相比于朗逸，明锐有2个同级/同价位唯一

如今的汽车工业，在上游供应链高度发展的情况下，很难在功能性方面做出有特色的东西。对于售价十多万元的A级车来说更是如此，在有限的成本基础上，做出同级独一无二的东西更是难上加难，朗逸本身的产品力已经足够均衡，让人挑不出毛病，而明锐则在均衡的前提下，拥有自己的独家秘笈，做到了同级唯一。

首先明锐拥有合资同级同价位独一无二的全景大天窗，从车顶上方看过去，大面积的黑色玻璃占据了视觉主位，看上去更加高级精致，而坐在车内，延伸到B柱后方的全景天窗也带来了更加通透的感受，较大的采光面积不仅照顾了驾驶位，连后排乘客也会感到一股开阔感。我们都知道，国内消费者是非常喜欢全景天窗的，明锐可以说更好的满足了他们的要求。

除了天窗之外，明锐的第二个合资同级同价位唯一就是它的掀背后备箱。超大的开口带来随心所欲的装载体验，常规状态下后备箱容积为590L，相比于朗逸的510L有较大优势，将第二排座椅放倒后，更能扩展到1580L，婴儿车、滑雪板这种东西不在话下，甚至连双门冰箱、平板电视这种大件也能轻松装下，储物能力堪比SUV。

除了突出的装载能力外，采用掀背门设计的车型，线条更加流畅，看上去更有“跑感”，和采用此类设计的奥迪A7(参数|询价)、奥迪A5等车一样，明锐是同级中最有轿跑气质的车型，侧面造型非常运动。那么这一兼顾实用和颜值的设计，为什么同级车型大多不采用呢？主要是因为掀背设计会带来更大的成本，需要对车尾的钢材和结构进行更高标准的材料和工艺。因此不少车企即便海外版车型有掀背门设计，到了国内也会因为成本而取消，如标志508，这一行为导致消费者纷纷吐槽该车型不再原汁原味。而斯柯达“倔强”地保留了明锐的这一特点，可以说，“无掀背，不明锐”，掀背式后备箱就是明锐的一张名片，成为消费者喜爱这款车型的重要理由之一。

配置大比拼，朗逸有的明锐都有，明锐有的朗逸不一定有

配置是消费者感知最为强烈的一部分，也是判断一台车是否拥有高性价比的关键因素。本次对比的两款车型，虽然价格相近，但是明锐显然更有优势，比朗逸多出了很多配置，比如倒车影像、定速巡航、全景天窗、9英寸中控屏、自动大灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刮等。

十多万的预算，很多消费者都是第一次买车，也是第一次开到属于自己的车，这部分消费者的驾驶技术可能还无法和老司机相提并论，因此像明锐的倒车影像、定速巡航、自动大灯、感应雨刮、内后视镜自动防眩目等配置能大大提高新手开车的安全性和便利性，不再手忙脚乱，从而更专注于驾驶。当然朗逸的配置表现虽然不如明锐，但是也能保证基本的使用体验，像后雷达、LED大灯等配置也是消费者非常看重的。

随着移动互联潮流的普及，以及越来越多的年轻消费者成为主流，汽车的车机系统也迎来了一波升级，明锐搭载的斑马智行互联系统就是为此打造的。这套系统可以完成语音互动、导航、多媒体、WI-FI等功能。

内置地图方面，斑马智行互联系统拥有高德地图这样的行业领先资源，无论是UI还是交互，都和手机端保持高度一致，让用户们无缝上手。在功能上，它还支持在线地图实时更新、智能躲避拥堵等。此外，高德地图车机端打通了与高德地图手机端的信息互通，可在车机端扫码登录账号，就能与手机端高德地图保持数据同步。

娱乐方面，斑马智行互联系统拥有酷我音乐、考拉FM等热门软件，并在斯柯达提供的多重流量补贴下，你可以随时随地听自己喜欢的音乐。此外，智能语音识别也是斑马系统的拿手好戏，行驶过程中发现车辆需要加油，或者到达目的地后需要寻找附近的停车场。车主仅需给出“寻找加油站”/“寻找附近停车场”等指令，斑马智行互联系统便会立刻做出智能识别，并进行周边搜索。

相比于功能丰富的斑马智行互联系统，朗逸的车机系统就显得较为老旧，为上一代的MIB系统，无论是UI还是功能都比较“复古”，能满足基本的使用需求，但无法像明锐一样紧跟移动互联潮流。

明锐享誉全球，朗逸立足本土

首先斯柯达本身就是一个历史悠久的汽车厂家，诞生于1895年，是一家名副其实的百年车企，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，另外三家是奔驰、标致和福特。而明锐这个车型已经有着60年的历史，中国汽车工业起步较晚，所以朗逸在国内的十多年历史也让它成为一代经典，但面对像明锐这样的高寿车型，朗逸还稍显年轻。

同时，明锐作为一款全球车型，在世界各地都拥有广泛的用户基础，全球销量已超过600万，在欧洲各国更是拥有超高的人气，以明锐旅行车(参数|询价)为例，它基于明锐三厢版打造，在过去的2019年，以17.9万辆成为全球最畅销的紧凑型旅行车，同比增长了3%，足以证明它的统治地位。而朗逸扎根本土，虽然没有全球范围的影响力，但在中国这个世界第二大经济体取得突出的成绩也实属不易，很值得肯定。

由于全球车型的地位，明锐也在国际上获得过不少荣誉，以最近的奖项举例，明锐被德国知名汽车杂志《汽车博览》的读者评为2020年度“最佳车型”，以15.4%的得票率稳居同级车型组别第一的宝座，第八次成为德国最受欢迎的紧凑级车型。

总结：虽然同属上汽大众集团，但是明锐和朗逸有着不同的性格。明锐的辨识度更高，拥有全景天窗、掀背门等独一无二的加分项，同时在配置方面更加厚道，性价比更加突出。朗逸身披大众标，在品牌溢价方面得心应手，再加上本身不俗的实力，也拥有一大批拥趸。不过从消费者利益出发，本着“用更少的钱买到更好的体验和配置”这一出发点，明锐无疑会是更加理性的选择。特别在10万元区间，明锐可以说是性价比最高的德系家轿了。本周末上汽大众斯柯达品牌要在全国范围对明锐开展促销活动，价格诱人，有兴趣的朋友可以去斯柯达展厅看看。