斯通纳在对意大利人的76分领先优势下进行了四场比赛，这使斯托纳只需要在这里获得五次冠军，即杜卡迪轮胎供应商普利司通的故乡即可获得冠军。

尽管上周日在葡萄牙埃斯托里尔（Estoril）的雅马哈（Yamaha）取得了胜利的势头，但罗西（Rossi）仍需在停走的Motegi赛道上与金牛搏斗，在那里他已被包括去年在内五次击败。他于2005年坠毁。

从表面上看，这位21岁的斯托纳最大的威胁来自他的队友，另一个意大利人洛里斯·卡皮罗西（Loris Capirossi），他曾在2005年和去年在日本大奖赛上获得杆位并参加比赛。

斯托纳说：“如果我们能做到这一点，那就太好了。”斯托纳在杜卡迪（Ducati）上头等班的第二年。“ Motegi是普利司通的主场比赛……所以我知道杜卡迪一直喜欢在那里做得好。

“我真的想在赛季结束前尝试再赢得几场比赛。如果我们专注于获胜的比赛，那么冠军就应该来了。

“ Motegi有点像计算机设计的轨道，但是效果很好。

“去年和我参加250cc领奖台的那一年，我们在那里竞争非常激烈。”

罗西（Rossi）于2001年在这里取得了胜利，这是他在本田车队获得第一个顶级组冠军，然后是500cc组冠军。

罗西说：“我们知道我们的竞争对手在Motegi方面总是非常强大，我们希望今年在Stoner中也能做到这一点，” Rossi说，“但是我从来没有在Yamaha赢得过比赛，所以我将尽我所能改变这一周。 ”

在过去的14轮比赛中，斯通纳（Stoner）的八场比赛中赢得了四场比赛的意大利人承认，冠军“可能超出了我们的范围”。

罗西说：“但是我们可以尝试尽可能长时间地保持开放状态，这将是我们的目标。”本田车手西班牙选手丹尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）落后罗西（Rossi），落后23分。

如果斯托纳在这里失败，他仍然可以在下个月在菲利普岛或马来西亚的家庭大奖赛上获得冠军，然后巡回欧洲前往瓦伦西亚进行大结局。

但是，如果澳大利亚人在这里获胜，那也将是杜卡迪的第一个GP头衔，因为它在经过30年的休息后于2003年重新加入了专用摩托车赛道。

杜卡迪-普利司通的组合在一个更具有竞争力的赛季中取得了巨大的成功，在法规变更后，四冲程发动机的容量从990cc降低到800cc。

4.8公里的Motegi赛道几乎没有高速弯道，但通过中等长度的直线路段却有许多慢转弯。

斯通纳说：“您需要一辆能很好地刹车的自行车，对我们来说应该是好的。”斯通纳说，他在排位赛中排名第11位，但去年却没有获得冠军。

“您还需要良好的加速，我们仍然需要改进。我们拥有良好的中端和高端，但我们的下端需要改进。”

卡皮罗西对赛道说：“即使布局只是全油门，刹车，全油门，刹车，我也喜欢这种布局。所以我很期待周末。

罗西也很有信心：“使用新发动机，我们的最高速度要好得多，我们的轮胎在葡萄牙工作得很好，现在我们希望在日本再次遇到同样的情况。”