科技公司进军汽车行业早已不算什么新鲜事儿，不过在国内车市经常因为这些事儿引起网友们的关注。什么阿里造车、小米造车、华为造车，似乎这些企业随时有可能把自己的业务扩展到汽车市场，且不说它们是不是会真的造车，网友们的态度确实也有褒有贬。有时候因为争论热度过甚，逼迫这些企业专门对外发布声明，解释自己"不会造车"。就比如说华为……

因为在出行领域确实投入了一些研究，使得外界一直传言华为要进军汽车市场，此话不假，但华为要的并不是打造"华为牌"汽车，而是想通过自己的一些技术，站到车企的上游领域。也就是说，华为想成为像博世、爱信那样的供应商，不过更偏向于软件技术一些。

此话从何说起呢？近日，华为技术有限公司新增了一些专利，其中就包括一种自动驾驶技术的专利。这项技术是通过收集驾驶人驾驶行为数据，结合该数据对应目标环境的数据，帮助驾驶人自动驾驶通过该区域。

这样听起来似乎有些复杂，我举一个简单的例子：你驾驶拥有该技术的汽车行驶在一段道路上，遇到了一个减速带，踩下刹车，通过之后又踩下油门。这个时候电脑就会把位置信息和你的操作信息记录下来，当你下一次路过这里的时候，就可以开启自动驾驶模式，它会根据你之前的操作，进行相同的驾驶操作。

当然了，这只是一个简单的例子，你或许会遇到更加复杂的道路情况，电脑也能够记录大量的预存信息。甚至可以通过云数据，记录所有搭载这项技术的驾驶信息，传递给适合该信息的车辆。

这和常见的自动驾驶有什么不同呢？

这或许是大家最关注的地方，以特斯拉的自动驾驶技术为例，它的自动驾驶模式主要是通过对外部环境的监测，通过雷达和传感器实现避障、减速、变道等等，这样做的好处就是适用性更广，弊端就是它只能监测已经设置好的信息，对于环境的变化很难进行实时调整。

而华为这项技术，说白了就是先学习驾驶人在环境中如何操作，然后自己在遇到该环境/路况时，进行同样的操作。对于经常走一些重复路段的朋友来说，这项技术反而比常规的自动驾驶适用性更强。而且更容易在道路复杂的情况下做到自动驾驶出行，也就是说比常规自动驾驶技术更适合在非高速路段进行自动驾驶。

值得一提的是，在今年5月份，华为自动驾驶操作系统内核曾获车规功能安全ASIL-D认证，成为业界首个获得Security&Safety双高认证的商用OS内核。可见，它的安全性也是优于常规自动驾驶技术的（毕竟是跟人学预判）。

当然了，也有人担心这样的技术会不会导致自己在行驶过程中的"违规"操作，被上传到交管部门，对于这样的担忧我只能说……No zuo No die。

写在最后：事实上，华为确实没有造车的"野心",但这并不代表它不想成为汽车企业的"爸爸"，对于传统汽车企业来说，预期自己研发自动驾驶技术去和头部企业进行竞争，反而不如抱紧阿里、华为、百度这些大树，这样短期成本更低，竞争优势反而更高。对于科技公司而言，这也是把业务拓展到汽车领域最好的方式，而不是亲自下场造车。