近日，中国股市牛气冲天，今日两市超过百股涨停，虽然小编也想像许多新股民渴望能在股票市场一展身手，赚取人生第一桶金。但以小编目前学识储备，无处不散发着一股浓浓的韭菜味。言归正传，相比中国股市的红红火火，大洋彼岸的美帝就不怎么好受了，美帝时间7月7日，美国三大股指全线收跌，然而其中特斯拉却逆势增长1%，收盘报1389.86美元，市值突破2500亿美元，在超越了汽车业行业老大丰田之后，特斯拉激流勇进，同时超越了英特尔、英伟达等成立多年的科技巨头，以及迪斯尼和美国银行。

特斯拉股票的大涨，直接带动了掌门人埃隆 马斯克的钱袋子，目前这位美国马老板身价已经超越了悔创阿里的中国Jack马老板。根据福布斯实时富豪排行榜数据显示，身家一度紧随马云之后的马斯克已经超越黄峥和马云，成为世界排名第22位富豪。

就在美国马老板暗爽时，还不忘嘲讽一下空头们，7月6日，特斯拉推出"做空短裤"，这款新品一度遭到疯抢而使特斯拉官网宕机。之前马斯克已经提前在推特上预告过，"特斯拉将制造超棒的烫金亮红缎面做空短裤（short shorts）。将给做空者致富委员会（Shortseller Enrichment Commission，SEC暗指证监会）寄一点来安慰他们，让他们渡过这段困难时期。

现在想想，如果将该部分资金正向投资特斯拉，如今可能就提早实现财务自由了。这事，其实在早2018年，马老板就告诉我们了，在2018年特斯拉公布了超出预期的二季度财报后，马老板就曾保证要向特斯拉的空头们寄"做空短裤"，以讽刺他们做空特斯拉。

特斯拉股价攀升是必然的

马斯克之所以敢在2018年就曾有如此的信心，正是因为特斯拉从头定义汽车，从产品，产品研发到营销方面，可以说特斯拉已经是领先于这个时代，所以投资者才会赋予它如此高的股价。

产品上，特斯拉开启了汽车电动化与智能化浪潮，未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据。正是这样的理念也促使了传统车企的转型，例如大众宣布，将成为一家软件驱动的公司，并设立了"Digital Car&Service"部门，大力推动数字化转型。丰田公司宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌等。

在产品研发上，研发设计：特斯拉历年研发强度基本在10%以上，远超传统车企5%的平均水平。在三电领域，特斯拉拥有不少黑科技，例如高镍电芯和高精度电池管理系统的组合、开关磁阻电机和碳化硅功率半导体的首次应用，既提升续航里程、又降低整车电耗。在智能化和自动驾驶领域，特斯拉自研车载操作系统和自动驾驶芯片，目前在整车OTA与L2自动驾驶的用户体验上超过大多数竞争对手。

品牌、营销与服务上，特斯拉从来不做广告，但CEO马斯克凭借成功塑造的"硅谷钢铁侠"人设和Twitter互动，为特斯拉带来超高流量和媒体曝光度。"2018年BrandZ全球品牌价值100强"榜单显示，特斯拉品牌价值达到94亿美元，超越保时捷等老牌豪车品牌。同时，特斯拉采用了直营模式而非传统经销体系，利用软件+OTA的方式为用户提供车辆全生命周期的售后服务，进一步改善用户体验。

另外，特斯拉股价一路飙升，中国市场扮演着不可或缺的角色，在疫情蔓延的四五月份，紧张的现金流让特斯拉不得不宣布全员降薪，其中高管最多降薪30%，不少分析师也开始下调其销量预期。彼时，中国上海工厂是特斯拉在全球唯一一家运营的整车工厂。疫情之下，特斯拉开始加快上海工厂的建设进度。特斯拉在第一季度财报中表示，2020年年中，将实现每周生产4000辆Model 3(参数|询价)（预计年产20万辆）。

Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在一份报告中指出："我们认为巨大的中国市场是特斯拉股价飙升主要的催化剂"。2020年下半年，中国市场显示出明显的需求激增迹象。CFRA分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）同样认为，特斯拉的汽车产量和收入增长都"非常依赖中国工厂"。

今年整个5月份，特斯拉Model 3在全球共卖出20874辆车，其中有11095辆来自于中国市场。6月份model 3国内累计销量为14954辆，继5月份后再次破万，这只是特斯拉Model 3的成绩，下半年最重要的是Model Y(参数|询价)的落地，随着Model Y加入，再补齐特斯拉国内SUV短板后，将会获得更大的提升空间。相比轿车，特斯拉Model Y走红速度或将更快，毕竟中国消费者对SUV有一种近乎"偏执"的喜爱。

然而看似顺风顺水的特斯拉背后往往都藏着无数的暗流涌动。

特斯拉盛世下的"危机"

首先是Model S(参数|询价)，遭到了很多车主对于触摸屏的投诉，根据美国国家公路交通安全管理局的调查文件显示，在出现一定的故障之后，Model S的触摸屏可能失灵，导致后置摄像头的画面无法显示，影响驾驶安全。

在公布的调查文件中，近15.9万特斯拉汽车使用了与问题车辆相同的部件，涵盖了2012-2018Models和2016-2018ModelX。NHTSA在13个月内收到了11起宗与Model有关的投诉，这些投诉都声称特斯拉媒体控制单元因内存耗尽而过早失败。

其次，据外媒BusinessInsider，特斯拉邮件透露，特斯拉早在2012年Model S量产之初，就知道电池冷却装置有问题，可能会因此短路甚至起火。据泄露的邮件内容，特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却装置，三份结果都显示冷却系统的末端连接配件有问题。但是特斯拉没有阻止这些汽车离开工厂，依然对存在安全隐患的MODEL S地进行了交付，有特斯拉的前员工表示，特斯拉渴望实现生产目标，并要求员工将不匹配的端部配件压在一起。虽然事后有外媒表示特斯拉后来改进了冷却系统，但相信特斯拉这样的做法，势必会对其品牌形象产生极大的伤害。

特斯拉质量问题的爆发不是无迹可寻，最新的J.D.Power美国2020年度新车质量研究报告，特斯拉拿下了第一的"好成绩"，不过是倒数的。根据这份报告显示，车主在购买特斯拉的前90天内，每100辆新车会出现250个故障，超过了在路虎228辆。

国内特斯拉也没消停着，目前，特斯拉官方更新了售后服务条款，根据最新的规定，触摸屏和媒体控制单元（MCU）的质保时间从之前的"4年或8万公里"缩短为2年或4万公里，直接砍半，也就是说国内的Model S和Model X(参数|询价)中控屏同样会出现故障无法正常使用。特斯拉在美国国家公路交通安全管理局进行初步评估的几周后就进行了这样的"骚操作"，更改了保修条款，看来特斯拉也对自己的配件感到心虚啊。不过，有一点可以让国内车主的感到"欣慰"的是，此政策没有区别对待，国内和国外都一样。

另外，特斯拉看家的FSD（Full Self-Driving）自动驾驶系统也总会闯祸，6月24日，有车主在驾驶特斯拉Model 3行驶于深圳南坪快速时，由于最右侧车道变窄，原本在右侧车道上的渣土车想要通过变道并线回主路，发生了意外。

从车主提供的行车记录仪画面来看，在渣土车已经开始并线动作后后，Model 3并没有减速让行，而是直接加速撞向了渣土车，车主表示连反应的时间都没有，最终两车相撞，所幸二者速度都不快，没有造成人员伤亡。

据悉，发生事故的这台特斯拉Model 3选装了看家的FSD功能，而发生事故的起因也这是车辆处于 "自动驾驶"状态。由于在之前的使用过程中，特斯拉Model 3都能完美处理类似问题，所以车主认为此次事故很可能是FSD功能故障所导致的，并以此开始向特斯拉售后维权。

但特斯拉官方并不认为自己的FSD问题存在过失，相关工作人员给出的答复为"后台数据没有异常"、"系统还在完善中"、"车主应该全程监控"之类的说法，总之一切的问题与特斯拉无关。

自动驾驶酿成的事故还发生在今年6月1日上午6点40分，一辆特斯拉Model 3在中国台湾嘉义县水上乡高速路段发生了一次离奇的车祸，先是一辆大货车发生侧翻横躺在马路上，接着是白色特斯拉Model 3径直撞向了侧翻的大货车，终酿惨剧。同样，这辆Model3也开启了自动驾驶辅助功能。

实际上，这次事故并不是特斯拉第一次暴露出该系统缺陷。2016年5月，美国佛罗里达州一名男子驾驶的Model S在自动驾驶开启的状态下，撞向了一辆正在马路中间行驶的白色半挂卡车。事故导致Model S车头直接被"切掉"，驾驶员当场死亡，而这也是特斯拉因为自动驾驶故障所造成的第一起致死事故。

三年之后，依然位于佛罗里达，一辆特斯拉Model 3以110公里/小时的时速径直撞向了一辆正在缓慢横穿马路的白色拖挂卡车。据了解，这辆Model 3同样处在自动驾驶开启的状态下，但驾驶员以及自动驾驶均未作出规避动作，再次发生车辆被"切头"的惨案，驾驶员也当场毙命。

业内人士指出，这和特斯拉的AutoPilot(参数|询价)坚持纯视觉识别技术路线有一定关系，特斯拉采用了摄像头加毫米波雷达，毫米波雷达体积小、质量轻、空间分辨率高、穿透极端天气能力强，价格美丽。但是缺点在于，探测覆盖的面积有限，很难感知行人，对周边障碍物尤其是静态物体，无法进行精准的建模。

写在最后

近几年，美国马老板不断刷新着人们对他的印象，也有专家认为这个"疯子"般的天才马斯克，还是太冒进，"自动驾驶的算法中要做最保守的估计，而不能有冒进的方案。特别是在高速情况下，冒进就会带来生命危险"。

然而冒进的美国马老板似乎并没有意识到特斯拉客户的感受，特斯拉完全自动驾驶（FSD）系统全球市场再次涨价1000美元后。他还表示，FSD价格还将继续上涨，随着这一系统将更接近完全自动驾驶，届时其价值可能超过10万美元。对于继续"鼓吹"自动驾驶的马斯克，虽然身价上"高枕无忧"，但特拉斯在看家本领上自动驾驶辅助系统上频出的技术bug，会不会令美国马老板"落枕"呢？