最近终于试到了沃尔沃全新的S60(参数|询价)，一台我个人还比较心水的豪华中型车。

因为2018年刚发布时，新车的设计确实相当惊艳，明明是一台前驱车，但整体的比例、站姿反而让人觉得更像是一台后驱车。

例如短前悬、长后悬，以及整个视觉中心点落在B柱之上这些关键的设计手法，都在新S60上有所体现，并且设计师为了提高“后驱”的视觉感，后轮部位还着重加了几笔线条。

配合整体相当简约、干练的设计，在豪华中型车里差异化也算比较明显，但这种极度克制的设计，往往很“挑人”，即使没有大数据的先入为主，你看到一台沃尔沃也大概能猜到车主是怎样一个人、做什么工作的。

只不过对于年轻热血的90后来说，现在这台S60可能还是太克制了，R-design运动版虽然看起来比豪华版有一定改进，但不够用力，基本就是改了前脸和轮圈样式，整体显得还是比较的内敛、家用一些。

要知道，现在BBA在外观的“运动”上那可是竭尽全力，例如宝马直接把M套件下放，奥迪也有S-line版本，视觉体验跟普通版本完全不在一个层次，所以现在BBA的C级车，都有大量的年轻车主，如果S60运动版设计能在大胆一点会更好。

家族化的内饰设计也根据R-design进行了些许的改善，主基调是全黑氛围提升动感，但中控区域的金属饰件加入颗粒、切削的工艺，皮革也加入了白色缝线、包边的工艺，所以整个中控看起来摸起来都比较精致有质感。

当然，整个车厢最值得夸得有两个地方，一个是是空气质量，沃尔沃的新车没有任何异味，这一点应该众所周知了，重点是新S60升级了空气净化系统，对PM1的过滤能力大大提高，类似新冠病毒这种也能隔绝。

另一个就是座椅了，S60无论前后排都给人承托性相当到位，前排坐垫即使不做延展都能很好的支撑腿部，延展后反而有点“太长太大”的赶脚，这对于身高超过180的车主来说，十分友好了。

至于新S60没有加长，空间够不够用这个问题，如果对比老款S60L，现款车型更大更实用，而且对比BBA同级标轴，S60也更有优势，其实完全是合格的中型车，完全够用了，但是同级变态的加长车型面前，要战胜“以大为美”的消费观就有点难度了。

而且采用SPA这个比较高级的架构后，硬件基础扎实，前双叉臂后多连杆，匹配HRS液压减震缓冲技术，在行驶品质方面确确实实得到了明显提升，滤震质感柔韧、有相当贴服感，不像以往沃尔沃车型那么直来直去，噪音控制也很秀。

操控方面也可以给到相当乐趣，一是尺寸在这个年头算适中，并且车尾的在快速切线时的响应也算快，所以在城市道路游走可以说比较灵活。另一点是抓地力很好的P-ZERO的轮胎加上可以改变阻尼的HRS液压减震器，所以在激烈驾驶时，轮胎咬地、悬架后段给到的支撑会很明显，信心自然更强。

并且在动态模式下，方向盘更重、发动机转速更活跃、变速箱换挡速度也更快，在山路上开还是小有乐趣，遗憾的是T5版本竟然没有换挡拨片，不能更自主的选择档位。另外2.0T+8AT的组合日常用起来比较平顺，尤其是节能模式下，动力刚好、换挡动静也小，在城市用相当合适。

最后，关于沃尔沃安全的问题，有多好就不需要多废话了，靠安全起家的品牌如果不是顶流就说不去了，事实上整个试驾我一直在想，对咱老百姓来说，安全、健康、环保到底算不算豪华品牌的必要属性，是否豪华就必须以驱动形式、赛车成就这些相对传统的东西来评估？

起码我个人并不这样认为，换个角度看“安全、健康、环保”这几个属性，也可以说对自己、对家人或者对车上所有乘客负责的一种态度，所以说S60还真是挺“挑人”的一台车，只属于那些真正尊重生活的一拨人。