最近终于试到了沃尔沃全新的S60(参数|询价),一台我个人还比较心水的豪华中型车。

因为2018年刚发布时,新车的设计确实相当惊艳,明明是一台前驱车,但整体的比例、站姿反而让人觉得更像是一台后驱车。

例如短前悬、长后悬,以及整个视觉中心点落在B柱之上这些关键的设计手法,都在新S60上有所体现,并且设计师为了提高“后驱”的视觉感,后轮部位还着重加了几笔线条。

配合整体相当简约、干练的设计,在豪华中型车里差异化也算比较明显,但这种极度克制的设计,往往很“挑人”,即使没有大数据的先入为主,你看到一台沃尔沃也大概能猜到车主是怎样一个人、做什么工作的。

只不过对于年轻热血的90后来说,现在这台S60可能还是太克制了,R-design运动版虽然看起来比豪华版有一定改进,但不够用力,基本就是改了前脸和轮圈样式,整体显得还是比较的内敛、家用一些。

要知道,现在BBA在外观的“运动”上那可是竭尽全力,例如宝马直接把M套件下放,奥迪也有S-line版本,视觉体验跟普通版本完全不在一个层次,所以现在BBA的C级车,都有大量的年轻车主,如果S60运动版设计能在大胆一点会更好。

家族化的内饰设计也根据R-design进行了些许的改善,主基调是全黑氛围提升动感,但中控区域的金属饰件加入颗粒、切削的工艺,皮革也加入了白色缝线、包边的工艺,所以整个中控看起来摸起来都比较精致有质感。

当然,整个车厢最值得夸得有两个地方,一个是是空气质量,沃尔沃的新车没有任何异味,这一点应该众所周知了,重点是新S60升级了空气净化系统,对PM1的过滤能力大大提高,类似新冠病毒这种也能隔绝。

另一个就是座椅了,S60无论前后排都给人承托性相当到位,前排坐垫即使不做延展都能很好的支撑腿部,延展后反而有点“太长太大”的赶脚,这对于身高超过180的车主来说,十分友好了。

至于新S60没有加长,空间够不够用这个问题,如果对比老款S60L,现款车型更大更实用,而且对比BBA同级标轴,S60也更有优势,其实完全是合格的中型车,完全够用了,但是同级变态的加长车型面前,要战胜“以大为美”的消费观就有点难度了。

而且采用SPA这个比较高级的架构后,硬件基础扎实,前双叉臂后多连杆,匹配HRS液压减震缓冲技术,在行驶品质方面确确实实得到了明显提升,滤震质感柔韧、有相当贴服感,不像以往沃尔沃车型那么直来直去,噪音控制也很秀。

操控方面也可以给到相当乐趣,一是尺寸在这个年头算适中,并且车尾的在快速切线时的响应也算快,所以在城市道路游走可以说比较灵活。另一点是抓地力很好的P-ZERO的轮胎加上可以改变阻尼的HRS液压减震器,所以在激烈驾驶时,轮胎咬地、悬架后段给到的支撑会很明显,信心自然更强。

并且在动态模式下,方向盘更重、发动机转速更活跃、变速箱换挡速度也更快,在山路上开还是小有乐趣,遗憾的是T5版本竟然没有换挡拨片,不能更自主的选择档位。另外2.0T+8AT的组合日常用起来比较平顺,尤其是节能模式下,动力刚好、换挡动静也小,在城市用相当合适。

最后,关于沃尔沃安全的问题,有多好就不需要多废话了,靠安全起家的品牌如果不是顶流就说不去了,事实上整个试驾我一直在想,对咱老百姓来说,安全、健康、环保到底算不算豪华品牌的必要属性,是否豪华就必须以驱动形式、赛车成就这些相对传统的东西来评估?

起码我个人并不这样认为,换个角度看“安全、健康、环保”这几个属性,也可以说对自己、对家人或者对车上所有乘客负责的一种态度,所以说S60还真是挺“挑人”的一台车,只属于那些真正尊重生活的一拨人。