欧美汽车制造商声称，韩国是世界上竞争最不激烈的汽车市场，而外国公司为赢得市场份额所做的努力受到了无法接受的贸易保护主义政府的阻碍。

欧洲汽车制造商协会负责人卡米尔·布鲁姆（Camille Blum）表示：“一方面，韩国享有国内避难所市场的好处，另一方面，它利用了全球开放市场的优势。

她说，韩国政府一再表示其国内市场对所有生产商都是自由开放的，包括欧洲和美国的生产商，并补充说韩国的做法是不公平的，必须改变。

她在与美国汽车贸易政策委员会的联合新闻发布会上发表讲话，其主席史蒂夫·柯林斯（Steve Collins）说，问题的大部分归咎于韩国政府。

“几十年来的贸易保护主义活动，包括政府发起的反进口运动和骚扰购买进口汽车的公民……给选择驾驶美国或欧洲汽车的韩国消费者带来了普遍的恐惧，羞耻和可能的惩罚，”他说。

这两个大厅指出，韩国汽车制造商在1999年在国内售出了约910,000辆汽车，尽管进行了广泛的营销活动，但外国汽车制造商在韩国仅售出了2,401辆汽车。

与此同时，戴姆勒克莱斯勒表示，它已将亚洲的潜在合作伙伴作为目标市场，希望扩大合作伙伴，但韩国的双龙汽车公司并不是其中之一。

双龙汽车是陷入困境的大宇集团（Daewoo Group）的一部分，戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler）通过不采用增资选择权，将其3％的股份减至1％。