Holden争取成为澳大利亚第一大汽车制造商的努力将受到小型车市场的新参与者和现有车型的变化的推动。

传统上，这是丰田的优势之一（连同其商用车产品系列），但霍顿将继续挖掘其通用汽车子公司德国欧宝的灵感，而不是去日本购买其产品。

到年中，霍顿将拥有价格便宜的阿斯特拉（Astra），预计售价约为18,990美元，比现有的最便宜型号便宜约1,000美元。

另一方面，福特正努力挽回丰田和霍顿的失地，却选择了一条不同的道路，沿着美国的“卡车”路线走下坡路，其韩国制造的Festivas供应已经枯竭。它将进口F250和F350系列的产品（受福特F系列车辆是美国最大的销售商的鼓舞），以及将与野马跑车相提并论的形象，并介绍所有新的Exlorer四轮驱动。

然而，由于上周联邦政府消费税率的上涨，汽油价格再次上涨，而且由于经济预计会疲软，霍顿将钱投入到更小，更便宜的汽车上销售。

在霍尔顿的待售清单上，有特别漂亮的Astra Coupe，价格便宜的三门车，Astra敞篷车和令人印象深刻的紧凑型Zafira捷运系统（如图）。所有这些增加都将在今年推出，而Barina系列将在稍早时有所提升，推出新的三门和五门车型，其中首款有望在三月上市。

期望看到SRi运动版本的加入，Barina和Astra系列的图像都会进一步提升。

但是，霍顿并未将其模型扩展计划完全集中在德国方面。它将依靠通用汽车旗下的铃木（Suzuki）进行迷你四轮驱动，以补充其Jackaroo。

据霍尔顿董事总经理彼得·汉伯格说，新的“芭蕾”将具有许多功能，这些功能将与更大的阿斯特拉共享。

Hanenberger还预示了今年将为澳大利亚制造的Commodore，Statesman和Caprice车型进行升级，尽管本地车的亮点将是在年底推出两门Monaro。

但是它的程序很清楚。欧洲将成为其小型汽车的来源。日本将成为其四轮驱动的目的地，它将扩大其在澳大利亚制造的汽车的范围，以提高本地和出口市场的销量。

V8本地化

霍尔顿将在澳大利亚制造其流行的“ Gen III” V8发动机，并将于明年年底开始生产。

该公司将继续生产四缸发动机，并计划从2002年开始生产和出口2.4升Family II发动机，以及目前的2.0和2.2升版本。

霍尔顿将在墨尔本的新工厂生产V6发动机。