该模型的命名是为了庆祝1992年至1994年在巴瑟斯特举行的12小时耐力赛中,旋转动力双门轿车连续三届获胜。

具有讽刺意味的是,马自达澳大利亚于1999年2月停止进口RX-7,无论如何都制造了自己的Bathurst赛车版本RX-7 SP,其车身经过了改装,更大的涡轮增压器可提供更大的动力以及其他有价值的改装。

它的发动机相对于标准车的176 kW功率提高了204 kW-恰好与新的日本版匹配。

拥有十年历史的RX-7系列的Bathurst模型基于R型,这是生产速度最快的RX-7版本,具有最高的功率重量比和206 kW的双顺序涡轮增压旋转式发动机。

为了应对银座的强劲切割和推力,R型巴瑟斯特(R Bathurst)具有加高的高度可调悬架。

据日本通讯员彼得·里昂报道,尽管在实践中,该模型确实改善了操纵性,并提高了转弯安全性,但这与在17英寸合金轮辋上专门开发的Potenza S-07轮胎有关。

日本的价格为48,000美元,几乎是澳大利亚RX-7 SP价格的一半,其中的RX-7 SP是在1990年代初的赛车比赛期间制造的。

日本R型巴瑟斯特(R Bathurst)有望成为该尊贵型号的最新版本之一,然后由RX-8取代。

这将是限量版的500辆,虽然马自达没有出口计划,但日本的几位车主只表达了一个愿望...以巴瑟斯特(Bathurst)6.2公里的Mount Panorama赛道高速行驶自己的汽车。