近段时期，举国上下都掀起了一股“地摊经济”的风潮，全民纷纷出动，希望能搭上这趟快车。不管你是卖衣服、袜子，还是卖冰粉、小龙虾，都离不开一台能装能拉的车辆作为伴侣。
这台车平时可以充当运输货物的工具，晚上就成为摆摊的主角，困了累了还能在车里小憩一会。
群众的呼声就是企业的追求，这次，江淮汽车为我们带来的瑞风M3(参数|询价) PLUS，就以空间大，用车成本低，能装会省的优势，成为大家挣钱路上的好帮手。
7月11日，在一场“懂生意 一起赚”瑞风价值体验营成都站的活动上，每日车讯实地见证了这台MPV不俗的实力。
1
既然是作为一款帮助车主运货或拉客挣钱的好帮手，瑞风M3 PLUS的空间就显得尤为重要。
作为瑞风M3的长轴版车型，瑞风M3 PLUS空间更大，车身三围为到5145*1765*1900mm，轴距加长至3100mm，而且车内空间设计极为方正，空间利用率非常高。
我们都知道摆地摊追求的是薄利多销，装的货越多，顾客可选余地大，才有希望卖得越多。在这方面，瑞风M3 PLUS的车内内最大纵深达到2870mm，行李箱容积就高达1750L。如果把座椅放倒的话，车内的最大容积可以提升到5685升，其装货量相当于一辆微型皮卡车了。
在活动现场，江淮汽车把竞品车型也请来现场，展开了一场能力者之间的同台竞技，比比看谁能装的纸箱最多，结果是瑞风胜出。还有一个细节值得注意：瑞风M3 PLUS的二三排座椅可以根据用户需求实现折叠挂起，这对于载人或者载物都实现了同级别最佳的装载表现。这一直观的PK让现场观众近距离感受到瑞风M3 PLUS的客货运硬实力，有的准车主更是当场下单。
在每日车讯看来，MPV在中国发展到如今这个阶段，同级产品之间比拼的不仅是数据性能的悬殊，更是对用户需求的匹配跟满足。
2
对瑞风M3 PLUS来说，不管是拉货还是载人，动力能否满足出行的需求，是每一位车主关心的重要问题。那么，在动力方面，这台新车的表现怎样呢？
瑞风M3 PLUS搭载的是一台1.8L自然吸气国六发动机，它采用了8孔喷油嘴，凭借VVT技术和轻量化设计，这台发动机油耗保持了与1.6L同级车型相近水平，百公里油耗仅为8.5L。最大功率98kW，最大扭矩182N.m。对于一辆9座MPV车型来说，这个油耗算是相当低了。
据车型讲解师介绍，为了解决此类商务车爬坡费劲、满载跑不动、提速慢、超车难的问题，除了动力上的调校，还针对性地对后桥采用了4.556大速比设计。在活动现场的场地试驾中，强劲且平顺的动力表现让瑞风M3 PLUS获得嘉宾的交口称赞。
通过其场地试驾表现来看，瑞风M3 PLUS满载后不仅应对城市道路，就是在山区进行乡村客运也没有问题。针对城乡/县域短途客运或者道路不是特别宽阔的用车环境，瑞风M3 PLUS的优势就体现出来了。此前，四川省广元市就采购了一百多辆瑞风M3 PLUS用于广元市各县区的乡村客运，就是最好的证明。
在活动现场，不少用户更是在活动结束后就直接“晋升”成了瑞风M3 PLUS的准车主，一位订车的客户表示，“对于我们跑物流的来讲，瑞风M3 PLUS无论是空间、动力，还是价格、品质，都符合我的要求。之前一直担心车身加大后，会对负重后的动力、操控有影响，这次我特地在跑道上多跑了两次，放心了。这次的体验营终于让我下定决心，就是瑞风M3 PLUS了。”
3
瑞瑞M3 PLUS还有一个优势，就是它的九座设计。
根据交通运输部最新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确了1类客车核载人数由7人修订为9人，意味着以前9座车型就属于2类收费客车的瑞风M3 PLUS在新规下成为1类客车。在高速公路及各类过路过桥费的缴纳上降低了，这也成为瑞风M3 PLUS的一个加分项。
同时，我们也看到，分类的修订一定程度上也为瑞风M3 PLUS这样的MPV走俏村村通或跑城乡/县域短途客运市场形成了助力。9座MPV在政策改动后，它就一下子成为了客运市场转型的热门车型，前述广元批量采购瑞风M3 PLUS作为乡村客运用车就是明证。
既能多装，又能降低通行费，还能灵活行驶于各种路况的城乡道路，瑞风M3 PLUS完全没有不红的理由。
写在最后
自瑞风M3 PLUS上市以来，迅速打入市场，产品热度和用户口碑居高不下。此次成都站的瑞风价值体验营活动，正好给处在观望期的意向购车人群一个深入体验产品的机会。
对的产品与好的营销有效结合，必将给市场带来积极的“化学反应”。最终，出色的产品力，良好的使用口碑，精准的客群定位，才是助力瑞风M3 PLUS走得更远的因素。