霍尔顿仍然是通用汽车集团中的一颗明珠，但是还有更多工作要做，特别是在环保方面。

那就是拜访通用汽车集团副总裁兼亚太区总​​经理尼克·赖利的要求。

负责霍顿澳大利亚业务的负责人说，尽管通用汽车公司和霍顿经历了数年的艰难时期，该公司还是汽车，设计和工程工作的出口商。

在承认霍顿斯对主要竞争对手丰田的市场份额损失令人失望以及大型汽车销量的大幅下降的同时，霍顿斯正在努力将自己确立为通用汽车“大型后轮驱动汽车的全球总部”。

赖利说：“…在澳大利亚，霍顿经历了艰难的几年，”他指出了从大型汽车向小型汽车的转变是扩大公司出口重点的原因。

赖利说，霍顿仍然是通用汽车皇冠上的宝石之一。

他说：“它是世界其他地区重要的产品和工程资源。”

“但是工作还没有完成，”赖利说。“我们失去了想…要重新获得的市场份额。”

赖利还表示，霍尔顿正在努力改善其车辆的燃油经济性，在燃油价格不确定和环境问题突出的时代，这对于接受大型汽车至关重要。

Reilly指出：“我们的动力总成（发动机和变速箱）得到了改进，”他指出即将推出的气缸停用系统（预计在2008年下半年在Commodore中使用）。按需排量（DoD）系统可以关闭Commodores V6发动机的三个气缸，带来“百分之四到百分之五”的经济利益。

赖利还建议，本地生产的准将及其衍生产品将开放柴油发动机。

他还称赞了霍尔顿成功地瞄准了出口市场，其中包括一项将Commodores出售给美国的重大交易，在那里他们将佩戴Pontiac徽章。

在确认Holdens Elizabeth生产线将在2007年底再次达到最大生产能力时，Reilly暗示Holden Ute也可以出口到美国。

当被问及霍顿Ute的出口计划时，他说，霍顿南澳大利亚生产线计划的最大产量主要是由于“美国产量增加”。

他说：“ [额外的生产]吸收了我们计划的所有出口产品。”“我们不一定会宣布我们计划的所有[出口]产品。”

当被问及是否已确认Ute出口计划的明确性时，赖利（Reilly）谨防他的回答：“我认为我们没有宣布打算在美国出售Ute的打算。”

但是，他确实规定，据他了解，澳大利亚制造的运往美国的Ute“将不会征收通常适用于皮卡车的25％的关税”。

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