随着补贴滑坡，新能源车市出现大幅下降。相关数据显示，纯电跌幅最为剧烈，插电混动影响则最小。近日，在风光旖旎的海滨城市厦门，上汽大众携两款插电混动车型，开启一场名为前·净之道的PHEV体验营活动。

通过一天长距离的驾乘体验，让所有参与者感受到帕萨特(参数|询价)和途观L(参数|询价) PHEV在动力、节能、底盘、人性化和智能等方面的独特之处，尤其是在纯电和GTE混合模式下具备的不俗续航和强劲加速，更是让在场媒体明白了上汽大众为何能夺得上半年主流合资企业新能源销量冠军。

纯电模式极速可达130km/h

厦门是座沿海城市，景色四季如春，城市建筑也有独特的小清新风貌，非常受文艺青年喜欢。城市面积不大，多数市民的出行半径基本不会超过30公里，这也造就其新能源总量占机动车的比例位于全国前列。可以说，在厦门体验PHEV车型恰如其分。

清晨，迎着朝阳出发，采用纯电模式环岛试驾。车型为途观L PHEV，其续航里程达52km。从厦门音乐广场一路行驶到轮渡码头。在开启空调工况下，整个上午轻松跑满50km。

纯电行驶时，途观L PHEV给人感觉完全就是一台电动车，拥有起步轻快、加速强劲、安静和平顺等特性。电量充足情况下，在短途行驶采用该模式，长期使用下来，每月开销大大减少。这台电动机性能表现也相当强悍，纯电最高时速可达到130km/h，足以满足多数驾驶需求。

乘坐方面，宽大柔软的皮质座椅，舒适惬意。配合优良的悬挂调校，即便遇到起伏路段也不觉得颠簸。经过加长的2791mm轴距，使整个后排乘坐相当宽敞舒适，尊贵感油然而生。

GTE模式动力性超2.0T车型

下午，车型更换为帕萨特PHEV。整个行驶路况较为丰富，涵盖城市道路、高速路、山路，主要体验其PHEV车型在多种模式下的性能表现。

帕萨特在中国市场总销量已突破280万台，创造国内B级车最好销量成绩。除了国人对大众品牌较高的认可度外，产品力也相当可圈可点，尤其是高品质内饰工艺和超大后排空间。基于帕萨特打造的PHEV车型，表现是否依旧让人惊艳？

首先来看动力系统，帕萨特和途观L的PHEV车型均由一台经过优化的1.4T涡轮发动机、电动机以及专用的变速箱组合而成，采用了P2单电机的混合动力形式。帕萨特PHEV最大功率155kW，峰值扭矩高达400N·m。电池组总容量为13kWh，纯电续航里程达63km。从动力参数来看，性能表现已超同车型的2.0T发动机版本。实际驾驶表现究竟如何？

在切换至GTE混合模式后，帕萨特PHEV的油门响应立刻变得积极，变速箱会在更高的转速区间里换挡。尤其在驶入高速路需要强动力时，只需要深踩油门，变速箱立即为你降挡，以获得更好动力，其加速表现已胜2.0T涡轮车型。尽管帕萨特一直给人浓厚的商务形象，但在运动性方面也传承了德系车的优点。在狭窄的多弯山路“闪转腾挪”，能感受到帕萨特PHEV的转向手感一流，底盘可控性很好，给人一定的驾驶乐趣。

成熟车型奠定细分市场销冠

在本次体验营活动前夕，上汽大众公布了最新销量数据，上半年总计销量587660辆，继续位居国产单一品牌销量冠军。其中，新能源车型上半年销量11196辆，夺得主流合资品牌新能源销量冠军。

上汽大众新能源家族包含帕萨特PHEV、途观L PHEV和朗逸纯电(参数|询价)。之所以能取得如此佳绩，主要源于PHEV车型的优异表现。帕萨特作为中国B级车市场的代表车型，有着极高的品牌认可度。通过引入插电混动后，更是将产品实力进一步提升。

另一款途观L，相比竞品有着更高一级的空间表现、更为丰富的配置和优良的行驶品质，牢牢占据了中型SUV车型销量的前列位置。辉煌的销量战绩，也为插电混动车型奠定了优良的市场基础。

值得一提的是，上汽大众新能源车在三电方面有着极为出色的安全保障。在此次PHEV体验营讲解会了解到，帕萨特和途观L PHEV车型的电池组采用了19个热成型零件，84%高强度钢的安全车身提供了外围保护，并且经过了针刺、火烧、碰撞等169项极限测试，几乎可以保证在最严苛的环境下都能安全有效地工作。

相比新势力，传统造车企业无疑更注重品牌美誉度，所以在安全性方面留有相当高的冗余度。据悉，上汽大众在售出如此之多的新能源车之后，仍未出现一例自燃现象，安全性值得信赖。

写在最后

纯电车尽管不需要消耗燃油，但在充电、续航和驾驶质感依旧被不少消费者所担忧，PHEV则完美解决这一问题，成为很多新能源用户的选择。经过一天长距离深度的试乘试驾，可以说，帕萨特和途观L PHEV正是抓住这些亮点并且将其放大化。相比2.0T车型更强的动力，超过50km的纯电续航，以及良好的驾控表现，都给在场媒体一个全新的体验。对于打算入手新能源车的消费者，这两款PHEV车型不失为一个上佳选择。