三菱蓝瑟进化最终版快速旋转评论
它是什么？
一个时代的结束。这是三菱公司提供的最后一款拉力赛高性能赛车，这是蓝瑟进化版的最终版本，它具有20多年的历史。
是不是
一辆新车。第10代Evo自2008年首次面世以来，几乎没有改变，但由于竞争对手不断推陈出新，因此缺乏发展。
它对我说什么？
使您有怀旧感。Evo最好的日子已经过去了，但它之所以成为家喻户晓的名字，部分是由于1990年代Tommi Makinen获得了四次背靠背的世界拉力锦标赛冠军。该模型延续了竞争激烈的速度传统，采用了不起眼的包装。
它有什么颜色？
四种可用的色调-白色，灰色，黑色和红色-代表了三菱Ralliart赛车服装的传统颜色。
如果是名人，那会是谁？
米克·贾格尔（Mick Jagger）。Evo无疑是一个传奇，但随着它进入了辉煌的职业生涯，它已经超越了最好的状态。
我为什么要买它？
抛开这辆车的可收藏性，这款Lancer仍然具有极高的抓地力，轻巧的动力输出和中性的平衡感，使您驾驶起来充满刺激。
它会让我失望吗？
根本不是，Evo是最畅销的高性能汽车平台之一，并且是一款在从Bathurst 12 Hour到Targa Tasmania和World Time Attack的所有项目中均获得本地竞争成功的机器。
花费太多了吗？
Evo的标价为$ 53,700美元，加上公路成本，与它在斯巴鲁的WRX STI的传统竞争对手以及涡轮增压全轮驱动的大众高尔夫R相当。它提供了相当基本的标准装备，但您是在这里购买工程设备，而不是玩具。
它会引起我注意吗？
不，虽然Evo的大机翼和肌肉发达的后卫看上去很强悍，但是Lancer在城市道路上是相当熟悉的景象。最终版很难挑选，仅通过黑色涂漆的车顶和微妙的外部标志加以区分，尽管在皮肤下还有更多。
有什么值得夸耀的小玩意吗？
是的，得益于重新调整的发动机，轻巧的两片式转子，可提供更大的9kW功率和48Nm的扭矩，可用于更大的Brembo前制动器以及新型Bilstein减震器和Eibach弹簧，从而比常规的Evo更快，更快地停止和转动。
机舱的氛围如何？
很基本，除了出色的Recaro座椅和排挡杆前面的限量版牌匾。这是斯巴达式的客舱，与更现代的竞争对手相比，感觉很朴实。
会走吗
哦是的蓝瑟在节气门开度适中时会感到服从，但在有决心的驱动下会变成动物。它像路上的其他几辆汽车一样在地平线上滚动，尽管随着红线的临近，您必须准备使用其五速手动变速箱。
它喜欢角落吗？
什么样的角落，柏油碎石地面，拉力赛或雪地？这是三个选项，可用于将Evo的牵引力调整为您要解决的表面。Evo的沉重转向，坚固的刹车和强劲的牵引力使其成为转弯时最有力的机器之一，并且只能在光滑的路面上行驶。
那颠簸呢？
这不是舒适的汽车，也不是自称的。
那加油站呢？
Evo的官方声明为10.2L / 100km，它的油箱很小，令人担忧，而且它的倾向是在狂暴时加倍，车主可能会搜索12步程序。我们也不太热衷于其5000公里的保养间隔，让您以当地经销商的名字为您服务。
你会买一个吗？
机不可失，勿失良机。我热爱Evo的发展，并考虑将其作为周末玩具。
我还应该考虑什么？
实际上，斯巴鲁的WRX STI是唯一一款感觉类似于Evo（类似老式机器）的汽车。如果您的血红Ralliart，请考虑二手经典之作，例如Lancer Evo Tommi Makinen版。
旋转
传奇的Lancer Evolution最终版在这里。
译文
谢谢，拜拜。
三菱Lancer Evolution最终版价格和规格特价：现在
价钱：$ 53,700加上上路费
发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油
功率：6500rpm时为226kW
扭矩：3500 rpm时为414Nm
传播：五速手动全轮驱动
燃油用量：10.2升/ 100公里
