HSV的400kW Clubsport R8曝光
-在与FPV GT F的拉力赛中观看HSV GTS的视频评论
权力战争结束了。
霍顿特种车辆（HSV）已向其主要竞争对手福特（Ford）发射了最后一枪，该轮胎在其整个以康福特（Commodore）为基础的产品系列中，都用轮胎炸制的400kW增压天鹅。
与Holden最近确认其VF Series II的V8变体将由之前HSV独有的6.2升LS3 V8提供动力相一致，Holden热棒部门透露了其对本地-该公司生产了被称为Gen-F2的系列，其四个主要型号现在具有LSA V8的失谐版本，并在其旗舰GTS中首次亮相。
配备强制供气的6.2升V8发动机（可提供400kW和671Nm）的可用车型包括Clubsport R8，Clubsport R8 Tourer（旅行车），Maloo R8（ute）和Senator Signature豪华轿车。
HSV仍将在入门级Clubsport和Maloo车型中提供自然吸气的LS3 V8，以及其长轴距的Grange豪华轿车，其标准发动机配置现已配备340kW升级版，以前已作为SV选项列表的一部分提供。在规模的另一端，赛车GTS保留了其现有的输出-430kW和740Nm，并保持了澳大利亚最强大的轿车的称号。
R8车型和Senator从GTS借用了所有硬件-包括发动机，升级的变速器（六速手动或自动变速器）和重型后悬架-功率输出的减少是由于发动机管理软件校准和内部。中级车型还错过了GTS的电磁悬挂和扭矩矢量后差速器。
虽然HSV并未正式引用400kW车型的声称性能时间，但有内部人士表示，车辆从0-100 km / h的速度会以4.6秒的速度冲刺-比GTS慢0.2秒。
升级还需要对R8s和Senator的悬架进行必要的修改，HSV工程师开发了更硬的弹簧和减震器，以利用动力，减少车身侧倾并增加整体转弯抓地力。重型后悬架还提高了后端稳定性和制动效率。
所有Gen-F2型号均经过样式升级，以使其与前代产品区分开。Clubsport，Maloo和Senator Signature变体的变化最为明显，其全新的前保险杠设计具有激进的，类似犬牙状的侧面进气口和竞赛型的前分离器；该设计流入修订后的侧裙和改良的后部价。
整个汽车的其余部分都采用了HSV设计的独特引擎盖通风口，挡泥板通风口和镜面头皮，并以相同的“漆黑”色调继续突出。Clubsport R8轿车和旅行车以及Maloo R8还采用了新的双五辐20英寸锻造铝合金轮毂设计，而Senator Signature则采用了经典的双10辐20英寸锻造铝合金轮毂。
GTS的前保险杠和侧裙板采用分体式主题，侧面进气口的下部采用长矛，采用新式20英寸合金制成。
在机舱内部，除了Gen-F2饰板和中控台下部删除了花哨的辅助仪表之外，几乎没有什么可以识别新车型的，从而打开了额外的小物品存储空间。HSV还使其种族样式EDI数据记录系统成为大多数Gen-F2型号的可选附件。
该系列的价格已经过调整，增压发动机使R8和Senator车型的成本增加了至少$ 5,000。LSA驱动的变体将于10月开始生产，入门级的Clubsport和Maloo车型将于明年年初重新投入生产。
HSV Gen-F2价格（加上公路费用）Clubsport R8 LSA：$ 80,990（手动）
Clubsport R8Tourer LSA：$ 85,990（自动）
Maloo R8 LSA：$ 76,990（手动）
参议员签名：$ 92,990（自动）
农庄：$ 86,990（自动）
GTS：$ 95,990（手动）
