产品力高度同质化是豪华品牌中大型SUV领域一直存在的问题，70万-90万元的售价区间、入门车型2.0T发动机、高配车型3.0T发动机、接近5米的车长……以上这些产品信息点几乎可以套用在所有豪华品牌中大型SUV之上。也正是因为硬件水平的高度近似，产品力差异基本不会成为左右消费者选择的因素，对品牌及颜值的偏好往往就成为了选择中大型SUV的主要标准。

由于品牌认知及审美并没有统一的标准，所以各豪华品牌中大型SUV的销量势均力敌，并没有呈现出某个车型表现过分突出的态势。想要在同级产品中脱颖而出，只需要打造一款产品力足够突出的车型即可。

林肯就抓住了这样的机会，去年底，将车长超过5米、车宽超过2米、轴距超过3米的飞行家(参数|询价)引入了国内，它不仅是同级尺寸最具优势的车型，更是唯一一个全系标配3.0升 V6双涡轮增压发动机的车型。在产品优势明显的同时，比同级车型的2.0T版本还要便宜的62.88万元起售价不得不让人直呼——“真香。”

如今国产之后飞行家更是将进口版车型的性价比优势进一步放大。以尊享版为例，国产版车型54.98万元的价格比进口版降低了7.9万元，新增的尊悦版车型更是将飞行家的准入门槛拉低到了50.98万元。但国产版车型的诞生并不只是拉低价格这么简单，它还根据中国消费者的需求进行了针对性的优化：

1. 新增6座车型，提供3种座椅布局可供选择。

2. 6座车型中排座椅座垫加宽67mm、椅背加宽65mm。

3. 中控屏幕尺寸升级为12.8英寸，并搭载全新SYNC+智行互联系统。

4. 搭载中国独有Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统。

作为少有能够在硬件层面针对中国市场做出专属设定的豪华品牌，林肯对中国市场的重视程度不言而喻。毕竟作为在中国汽车市场日趋饱和之后最晚进入国内市场的豪华品牌，要想从其他豪华品牌口中夺食自然要多一些诚意，林肯找到了最行之有效的方式。

除了在细节上考虑中国市场的需求之外，林肯的第一个法宝就是越级竞争。就拿飞行家来说，不论是尺寸还是动力性能，它的实力都在宝马X5(参数|询价)、奔驰GLE等车型之上，但它却在定价上进行了降维打击，售价处于宝马X3(参数|询价)与X5、奔驰GLC与奔驰GLE两个级别车型之间。

这就导致了一个非常有意思的场面出现：对于原本打算购买宝马X5、奔驰GLE的消费者而言，飞行家能够凭借突出的实力与价格优势成为最具吸引力的选项。而对于原本打算购买宝马X3、奔驰GLC的消费者而言，并不用增加太多的预算就可以获得更高一级的体验。林肯凭借一款车型就成功实现了对两个不同细分市场的完全覆盖，并且这样的做法已经有了成功的前车之鉴，比如一车难求的雷克萨斯ES(参数|询价)就是凭借与5系相当的尺寸、与3系相当的定价实现了脱颖而出，成为了销量名列前茅的进口车型。

而说到销量，二线豪华品牌中还有一个表现堪比雷克萨斯的凯迪拉克。凯迪拉克成功的秘诀就是国产化，早在15年前凯迪拉克就开启了国产化的进程，每当有新车发布，凯迪拉克也总能在第一时间将其引入国内国产，因此目前凯迪拉克的在售车型中仅剩凯雷德(参数|询价)一款车型保持进口，其余主流走量车型均为国产。

而国产化的红利在林肯品牌身上已经得到了一定的展现，在刚刚过去的6月份，林肯首款车型冒险家(参数|询价)销量突破了3000台，因此也创下了林肯品牌正式入华以来单一车型的销量最高纪录，这足以证明林肯国产化策略的成功。那么飞行家作为首款国产的豪华品牌中大型SUV，销量的表现自然也就更加让人期待。那么不妨先定个月销1000台的小目标，和奥迪Q7(参数|询价)平起平坐之后再谈更远大的理想？

蜀锦畅言

雷克萨斯凭借错位竞争的优势大放异彩，高举国产化大旗的凯迪拉克市场份额更是不断扩大，那么吸收了二者优势的林肯在发展的道路上自然充满了无限可能。截止6月份，林肯品牌在华已经连续3个月环比上涨，林肯品牌的单月销量在不断被刷新，随着国产林肯飞行家的加入，国产化车型矩阵的日渐丰富，林肯品牌销量上升的劲头自然还将继续保持。

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