福特福克斯RS超越野马XR8

福特即将推出的Focus RS热舱门将使该公司最强大的V8发动机超越缸盖数量的一半。

福特宣布了RS的性能时间-确认它将在4.7秒内从零启动到100 km / h，然后最高时速达到266 km / h。

V8野马和增压V8 Falcon XR8的破折号快三倍，分别在4.8秒和约5.0秒内达到100 km / h。全轮驱动热舱口的真正测试将是其在车内加速测试中能否与V8保持一致的能力。

RS还比志同道合的奥迪S3，斯巴鲁WRX STi和大众高尔夫R快了一点，仅次于价格昂贵的梅赛德斯AMG A45（4.2秒）和奥迪RS3（4.3秒）。

说到价格，福特澳大利亚公司尚未确定RS的起始价格，该产品将于明年在澳大利亚的陈列室展出。隔夜发布的其他几个国际市场价格显示，RS在当地的起价约为50,000美元（加上公路费用）。福特澳大利亚已经确认将在未来几周内发布价格。

RS由福特汽车专业团队开发，包括来自拉力赛明星Ken Block的意见，当它登陆展厅时，它将具有全轮驱动动力和扭矩矢量技术。动力将来自与EcoBoost野马共享的2.3升涡轮增压四缸EcoBoost发动机，可产生257kW和440Nm（高达470Nm的瞬态超增压功能），但专门为RS量身定制。

得益于新的双涡管涡轮增压器，更大的中冷器，较少限制的进气设计和双峰排气系统，该发动机将比野马提供更大的动力。这项工作已将2.3升发动机的最大转速限制提高到6800rpm。

和以前一样，Focus RS将继续只提供六速手动变速箱。

在新的全轮驱动布局下，任何时候最多可以将70％的驱动扭矩分配给后轮。后桥上最多可将100％的可用扭矩传递到每个后轮。该单元全轮驱动单元基于后驱动单元两侧的双电子控制离合器组件。

“在转弯时，后驱动单元会根据方向盘转角，横向加速度，偏航和速度等输入值，抢先将扭矩立即转移到外后轮。这种扭矩传递的作用是使汽车“驶入”弯道，提高了转弯和稳定性，并实际上消除了转向不足的情况。

“ AWD系统经过调整，可提供出色的抓地力-横向加速度超过1 g-并具有领先于弯道的转弯速度和加速度。具有中性和可调节的极限操纵，并能够在赛道上实现受控的转向过度漂移； Focus RS提供了终极的驾驶乐趣。”

在皮肤下，RS具有运动型悬架，具有增强的弹簧刚度，衬套和防侧倾杆，两模式可切换减震器以及电动助力转向系统。前悬架采用转向节设计和较短的连杆臂，据称可提供更灵敏的转向感觉。它将佩戴独特的19英寸米其林轮胎。

第三代Focus RS带来了略微调整的外观样式，从而提供了“增强的空气动力学和冷却性能”。改动中最主要的是更具空气动力学性能的前分流器，后扰流板和新的车身下部功能。

标准双氙气大灯将提供自适应照明，而双排气口将在后部突出。

在内部，RS将配备装饰有部分皮革的沉重的Recaro运动型座椅。简约的新型组合仪表顶部具有一个八英寸的彩色屏幕，该组合包括具有10个扬声器的Sony音响系统。