近期爆款车型一览

从年前新冠疫情以来，各行各业都受到不小的冲击，其中摩托行业也不例外。本以为各厂家今年不会上市太多新车供摩友选择，但没想到的是，在这样困难的条件下，依然推出了让摩友们非常关注的爆款车型，下面咱们就看看这些爆款新车都是谁？有没有您看上眼的。

售价3.88万的无极500DS，自上市以来凭借时尚犀利的颜值以及无极积攒下来的良好口碑，让它在摩友间热议度非常高。配备的471cc并列双缸发动机，在列装自家车型之前，就已经在其他品牌车型上得到了很好的验证。

制动方面采用前298mm双盘配日清单向双活塞卡钳，后240mm单盘配日清单活塞卡钳。整体制动感受很线性，制动力足以应对它的车重以及471cc的动力。配备的博世ABS发挥出色，让骑士在制动时信心十足。

在长途骑行舒适度方面也很不错，较为直立的骑行三角配合舒展的车把，可以让骑士找到轻松自如的骑行姿态，同时脚踏的位置给腿部留出了充足的空间，即使身高185的骑士也能找到舒适的驾控感受。不过，它公路胎的配置以及不能单独关闭后轮ABS，让它在非铺装路面的表现有些差强人意。

无极500DS参数

售价：3.88万元

发动机：异步并列双缸水冷8气门DOHC

排量：471cc

压缩比：10.7：1

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭矩：43N.m/7000rpm

整备质量：205kg

轮胎规格：前120/70ZR-17；后160/60ZR-17

座高：820mm

前制动：298mm双盘配日清双活塞卡钳

后制动：240mm单盘配日清单活塞卡钳

ABS：标配

减震：前KYB倒立式减震；后中置减震

油箱：17.5L

豪爵DR300整车颜值方面可圈可点，犀利的外表之下，还流露出大气稳重的既视感，而且精细的整车做工完全达到了国际水准。

搭载的298cc并列异步双缸水冷发动机，可以在8500rpm输出21.5kW的最大功率，在6500rpm爆发27.8N.m的最大扭矩，应对177kg的整备质量还是很轻松的，震动抑制的也很好，只有在超过100km/h才会感到些许震动的产生。

在操控方面DR300的减震设定较为积极，保留支撑性的同时也兼顾了一些舒适度。785mm的座高也很亲民，身高170的骑士就能轻松驾驭。不过，较为战斗的骑行姿态，让它长途骑行时，会给骑士的腰部带来较大的压力。

豪爵DR300参数

售价：3.308万元

发动机：异步并列双缸水冷4气门SOHC

排量：298cc

压缩比：11.5：1

最大功率：21.5kW/8500rpm

最大扭矩：27.8N.m/6500rpm

整备质量：177kg

座高：785mm

前制动：290mm单盘配双活塞卡钳

后制动：240mm单盘配单活塞卡钳

ABS：博世双通道ABS

减震：前KYB倒立式减震；后中置减震

油箱：16L

轮胎规格：前110/70R17；后140/70R17

春风这款小跑车上市以来，凭借漂亮的外观超高的性价比以及春风的口碑，用了很短的时间就在大街上占有了很高的曝光率。

780mm的座高很亲民，就算是身高160的小姐姐都能轻松驾驭，而且249cc的单缸发动机，其动力输出也比较线性。拥有了9750rpm时输出20.5kW最大功率和7500rpm爆发22N.m最大扭矩的能力。比同门兄弟250NK高出了1kW，爆发转速也提升了750转，让250SR有了更好的高转表现，延展性也更好。

250SR有两个版本，分别是1.858万元的标配版和2.168万元的高配版，相差3100元带来了TFT仪表、ABS制动和滑动离合器的区别。还有一点不得不说，前一阵春风对250SR下联板问题的处理意见，让笔者看到了一个有责任、有担当的企业态度，这也是为什么这么多摩友选择春风的原因。

春风250SR参数

发动机：单缸水冷发动机

排量：249.2cc

最大功率：20.5kW/9750rpm

最大扭矩：22Nm/7500rpm

尺寸：2010×750×1080mm

座高：780mm

轴距：1360mm

前制动：292mm单浮动盘配国产航特辐射四活塞卡钳

后制动：220mm单盘配航特单活塞卡钳

前减震：倒立式不可调减震

后减震：中置减震

前轮：110/70 17

后轮：140/60 17

油箱：12L

对于钟情于复古风格的车友来说，宗申RE3是个不错的选择。整车外观腔调十足，复古风格中还带有现代元素的设计。圆润的线条配以紧凑的身形，让它显得更为灵动的同时又有了厚重的力量感。

搭载的TC380发动机，有着378cc的排量，最大功率27kW在9000rpm输出，最大扭矩35N.m在6500rpm爆发，在震动抑制、动力输出表现等方面都很优秀。

不过在一些细节的处理上还需加强，比如过弯时倾角不是很大的情况下，侧撑就蹭到地面了出现不稳定的现象，还有如果能给这台发动机再加上一些散热片的复古细节，那腔调就更足了。

宗申赛科龙RE3参数

标准版售价：2.98万元

摩登版售价：3.28万元

发动机：并列双缸水冷发动机

排量：380cc

压缩比：10:1

最大功率：27kW/9000rpm

最大扭矩：35nm/6500rpm

尺寸：2075×790×1070mm

座高：770mm

轴距：1380mm

前制动：单浮动盘配辐射对向四活塞卡钳

后制动：单盘配单活塞卡钳

前减震：倒立式不可调减震

后减震：双弹簧预载可调减震

前轮：120/70 17

后轮：150/70 17

车重：180kg

油箱：19L

追600是QJMOTOR基于大家熟知的黄龙600而推出的新车型。在外观上有了更强的肌肉感，加上下潜的LED头灯以及高耸的油箱，让它极具攻击性。同时车重也有了很好的控制，减轻至198kg，较老款黄龙600足足轻了22kg，让它拥有更好的激情体验。整车重心也得到降低，配合800mm的座高，让它操控变得轻巧了许多。

5寸TFT仪表

无钥匙启动

在车身配置方面，高配版车型采用了马祖奇前减震和KYB后减震以及Bermbo制动，中配采用前后KYB减震和西互制动，标配版则是全部采用Benelli系统。全系标配无钥匙启动以及5寸TFT全彩仪表。

追600参数：

高配官方建议零售价：4.9999万元

中配官方建议零售价：4.6999万元

标配官方建议零售价：4.3999万元

发动机：四缸水冷DOHC发动机

排量：600cc

压缩比：11.5:1

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55N.m/8000rpm

变速机构：6挡

尺寸：2140×790×1080mm

轴距：1460mm

离地间隙：150mm

轮胎规格：前120/70ZR17;后180/55ZR17

前减震：前倒立式减震（高配马祖奇、中配KYB、标配Benelli）

后减震：后单筒液压减震（高配KYB、中配KYB、标配Benelli）

前制动：320mm双浮动盘配辐射四活塞卡钳（高配Brembo、中配西互、标配Benelli）

后制动：260mm单盘配单向单活塞卡钳（高配Brembo、中配西互、标配Benelli）

干重：198kg

座高：800mm

油箱：15L

这部车最近也是刷爆了笔者的朋友圈，对于这个品牌想必大家不是很熟悉，其实高金是国内一家老牌发动机制造商，在发动机制造方面有着较强的实力。这款GK500外观是由奥地利KSR摩托车集团的品牌BRIXTON所设计，整体简约干练，辐条真空胎搭配圆形经典大灯彰显复古情调，油箱X造型设计又诠释出自由不羁的感觉。

这台异步双缸发动机排量为486cc，有着35kW的最大功率和45N.m的最大扭矩，在同级车型中表现不错。制动方面采用前320mm单浮动盘配西互对向四活塞辐射卡钳，后240mm单盘配单向单活塞卡钳，以及博世ABS制动系统。总的来说，这部车颜值高、配置也不差，目前缺的就是耐久度的表现，这一点还需要市场的长期检验。

GK500参数

发动机：并列双缸DOHC

排量：486cc

最大功率：35.5 kW / 8500 rpm

最大扭矩：45Nm / 6500 rpm

前减震：KYB可调减震

后减震：中置多连杆

前轮胎规格：120/70-17

后轮胎规格：160/60-17

前刹车：前320mm刹车盘配辐射对向四活塞卡钳

后刹车：后240mm单盘配单向单活塞卡钳

整备质量：180kg

油箱容量：13.5L

龙嘉凭借旗下的复古车型在近几年被车友们认识，而最近推出的运动型踏板VMAXie300

再次成功吸引了摩友的目光。这部踏板车外形小巧灵动，线条犀利很符合自身的运动风格。

核心的发动机搭载了原装的比亚乔发动机，278cc的排量拥有16kW的最大功率以及23.5N.m的最大扭矩，配合147kg的自重其运动性能还是值得期待的。骑行三角也很舒适同时兼容性也很好，笔者185的身高也能很好兼容，转弯时手把再也不会碰到膝盖了。

在车身其他配置上也较为用心，前单盘配西互对向四活塞辐射卡钳，后单盘配单向双活塞的配置有着很好的制动表现。ABS的介入也很及时，让骑士可以更有信心的制动。在智联版车型上，还有仪表投屏功能，通过手机APP能直观的在大屏幕上清晰的查看导航地图。

龙嘉VMAXie300参数

官方建议零售价（普版）：2.38万元

官方建议零售价（智联版）：2.58万元

发动机：单缸水冷SOHC发动机

排量：278.2cc

缸径*行程：75*63mm

压缩比：11:1

最大功率：16kW（21.7Ps）/7500rpm

最大扭矩：23.5Nm/5750rpm

前减震：正立式前叉

后减震：双弹簧减震预载调节

前轮胎规格：110/70-13

后轮胎规格：130/70-13

前刹车：单盘辐射式对向四活塞卡钳

后刹车：单盘单向双活塞卡钳

尺寸：1930*755*1130mm

轴距：1390mm

整备质量：147kg

最小离地间隙：115mm

座高：770mm

油箱容量：11.5L

雅马哈这款运动小踏板，别看排量小，但能量却是巨大的。一经发布其风头立马盖过了同期发布的其他车型，成为了众多摩友的焦点。在运动踏板车领域雅马哈MAX家族，有着不可撼动的地位。

正式进入国内的NMAX155，在外形上继承了MAX家族犀利动感的基因。内在也融合了雅马哈的众多科技，搭载的单缸155cc发动机，采用了雅马哈新一代的蓝核技术，在减少摩擦系数的同时提升了燃烧效率，不仅让动力更强，而且燃油经济性也更好。值得一提的是NMAX155还采用了可变气门技术（VVA），两组进气凸轮，一组用于中低转速，另一组用于高转速，进而优化全转速范围的动力输出。

安全方面采用前后230mm的制动盘配单活塞卡钳，应对132kg的车重没有问题，同时标配的双通道ABS系统进一步强化了骑行安全。不过，国内版的NMAX没有列装牵引力控制系统（TCS）是个遗憾，要知道在湿滑路面TCS能监测后轮打滑的情况，一经发现能迅速减少动力输出确保车辆稳定。目前NMAX155一车难求，订车要等较长的时间。

2020雅马哈NMAX155规格参数

售价：2.58万元

发动机型式：液冷，SOHC4气门，单缸发动机

缸径X冲程：58 mm X 58.7 mm

排气量：155cc

压缩比：11.6: 1

最大功率：11.3kW/8000rpm

最大扭矩：13.7Nm /6500rpm

启动方式：电启动

燃油供应：电子燃油喷射系统

离合器：干式，离心式离合器

传动系统：自动无级变速