不久前刚刚推荐过理想ONE(参数|询价)，称其是“你能在这个价位买到的全世界最好的车”遭遇批评的罗永浩最近又进军车评界了。昨天上午10点，老罗在微博发布一则“体验”第三代名爵6(参数|询价)驾驶辅助系统的视频：

虽然老罗在这条微博上刻意加了个“罗永浩这次稳了”的话题标签，但是，视频一发布，评论区还是很快就翻车了，争议主要集中在两点。

首先，网友认为罗永浩在演示驾驶辅助系统时，双手离开方向盘不仅违反了交规，而且是对自己和他人生命安全的不负责任。

很快有铁杆粉丝替罗老师澄清，表示视频中的画面是在“封闭路段”，而且视频中也在右下方提示了“日常驾驶手勿离开方向盘”，只不过字太小而已。还有人把之前央视主持人朱广权测试无人驾驶的事情拿出来替罗老师解围。

罗老师也赶紧借坡下驴，表示自己也“没想到字幕那么小”。

那么，罗永浩这次代言到底有没有违反交规呢？视频真的如他所宣称的那样，是在封闭路段拍摄的吗？字幕做的那么小真的是因为“没想到”吗？

可以肯定的是，视频制作方显然非常清楚驾驶过程中双手离开方向盘的行为是危险的，也是违章的，所以在所有出现双手离开方向盘的画面右下角，都显示两行小字“以上画面为封闭路段测试自动驾驶功能，日常驾驶请勿手离方向盘”作为免责声明，但是这两行字到底有多小呢，你们可以感受一下。

什么？看不清？那放大一点。

额……所以这好像已经不是小的问题了。当然，在电脑上，如果视频全屏播放，还是能勉强看到的，但是对于像天涯君这样习惯手机刷微博而且很少开全屏的人来说，这段声明实际上是不存在的。

另外，视频中所宣称的“封闭路段”，显然也是有问题的。

在视频1分钟的时候，画面显示罗老师放开了方向盘，此时右下角出现了那句声明。

但是一秒钟后，镜头就切换到了一条车流量并不小，显然并非封闭路段的高架上，当然，此时视频右下角的声明也消失了。

显然，视频的制作者也明白，后面这段路并非封闭路段，所以“及时”去掉了声明，但是对观众而言，这样的剪辑手法很容易让他们以为这个放手驾驶的过程是在高架上，无疑是在变相怂恿大家在市区进行类似的危险驾驶。

而在视频1分25秒，在所谓的封闭路段，在双手离开方向盘的情况下，画面中更是直接出现了一辆电动车从右侧人行道驶过。既然能够有人骑电动车，怎么能算是“封闭路段”呢？如果对方正好需要横穿马路，后果可能会不堪设想。

其次，视频中 “测试自动驾驶功能”以及所谓“L2.5 Plus 级别的智能驾驶辅助功能”的说法也遭到网友质疑。

实际上，按照目前最权威最专业的划分方法，名爵6这样的辅助驾驶系统只能划分到L2级别，驾驶的性质依然是“人类驾驶”，并不存在所谓的L2.5还Plus。只有在达到L3级别才可以称为“自动驾驶”。二者之间最大的区别就是车辆能否安全地“接管”驾驶者的权限。

从这个角度来看，这则视频没有选择在片头或者片尾用醒目的方式提醒观众这是危险驾驶的行为，而是用几乎看不见的小字来“背锅”，或许根本就不是“没想到”有意而为之，否则还怎么让血气方刚的年轻人产生剁手的冲动呢？

厂家为了制造噱头，强行把L2的“辅助驾驶”渲染成自动驾驶，带来的结果可能是灾难性的。

2018年，国内发生了首例“特斯拉自动驾驶”车祸致死案，河北邯郸特斯拉车主高巨斌在驾驶自己的Model S(参数|询价)并处于所谓的自动驾驶状态时追尾前方的道路清扫车而身亡，死者生前曾拍摄过自己使用“自动驾驶”功能的视频向朋友炫耀。而在国外，类似的致死事故也是屡见不鲜。

天涯君认为，罗永浩不赚钱交个朋友是自己的自由，为厂家代言赚钱也是合法的权利，但是在这个过程中，显然不应忘记自己作为影响力巨大的公众人物，身上所背负的那份社会责任，尤其不应该向年轻人做出错误的示范。

我们也希望厂家在进行商业宣传时，能够守住道德的底线。如果更多像罗永浩这样的大V和厂家合作起来打营销擦边球，很难说会不会有更多不明真相的年轻人重复类似的惨痛案例。对于一项原本是为了挽救生命而发明的新技术而言，这将是莫大的悲哀。

就像网友评论的那样，“不专业”、“太丢人”，罗老师的“口碑”会再次被毁掉：