2013法兰克福车展：完全覆盖

揽胜首款混合动力四驱车（结合了3.0升柴油发动机和电动传动系统）已在法兰克福车展上亮相。

凭借其新的机械配置，这辆大型豪华的英国越野车现在能够提供官方的燃油数据，这将与较小的掀背车更多地关联：联合循环时为6.4 L / 100 km / h。

尽管揽胜声称其性能相当，但二氧化碳排放量（169公升/ 100公里）虽然没有那么令人印象深刻，但与V8柴油相比有了明显改善。

我们对原型的驱动是简短而令人鼓舞的，它带有各种附加的按钮和拨盘。

最好的消息是，车厢或货物区域没有妥协。一切都已在其他地方秘密保存，包括电动机，该电动机已完全集成到八速自动变速器中。

除了混合动力之外，唯一的标志就是附加的电子拨盘套件，使您可以监视电源的出处。

车子静默地离开，柴油相对无缝地切入和切出（听到的变化多于感觉），提供愉悦的平稳驾驶体验。

在EV模式下，汽车仅靠电力就能行驶1.6公里，并且通常将重点放在清洁行驶上。

在正常模式下，当滑行停止时，发动机将熄火，并在红绿灯处关闭。在我们的驾驶过程中，再生制动被证明是平稳的。不能说所有的混合动力车。

将变速箱置于运动模式，它更倾向于性能。没有停止的开始；使用Command换档系统–使用安装在方向盘上的拨片来换档–这样您就会更快。您还将浪费那些令人印象深刻的环境数据。

德国交通的雨天没有提供理想的环境来证明汽车的越野能力或公路节俭性。

无论我们使用哪种模式，它都没有机会达到6.4 L / 100 km。我们在行程计算机上以11.4 L / 100 km的速度完成了短途驾驶。尽管在Rangie V8中可以实现的目标仍然很好，但这并不是世界一流的。

碰到加速器的几率表明响应迅速而强大。组合系统可提供700 Nm的巨大扭矩，功率为250 kW。

由于电动机的特性，大部分扭矩可从零转速获得，这充分证明了著名的越野能力并未受到损害的说法。较低的向下扭矩应该补偿混合动力汽车的增加重量。

该公司的混合动力车总监Peter Richings称其为“世界上第一个全功能SUV混合动力车”，这可能是保时捷（Porsche）的轻扫，该车型具有卡宴的汽油电动版。

Richings说：“我们有三个支柱：减轻重量，动力总成创新和减少寄生损失。”

尽管如此，混合动力系统几乎不可避免地使重型车辆变得更重。电池组仅重49kg，装在一个看起来像大公文包的盒子中，并通过空调制冷剂巧妙地冷却。

但是，尽管其创新的铝制结构，但总的车辆重量增加了120公斤，使揽胜达到2394公斤。

电池悬挂在乘客舱下方，但由超结实的硼金属合金外壳保护。该系统被完全密封，使混合动力车可以通过900毫米的水。

Richings表示，没有出现包装问题，因为最新的Range Rover从一开始就设计为可容纳混合动力系统。他还透露，该公司计划在2020年之前提供插电式混合动力车。

Richings说，与此同时，混合动力车可以满足公司所有的耐用性和可靠性目标-电​​池组应该可以使用十年，并且可以在传统的路虎揽胜中使用。

新的混合动力系统是内部开发的，拥有20项专利正在申请中。它将应用于“揽胜”和较小的“揽胜运动”，尽管两者最终的重量相当相似（“运动”称重秤为2372公斤）。

他们返回相同的燃料和排放数字。引用的唯一运动优势是0-100 km / h的时间略低：6.7秒版本6.9秒。

第二代运动版发售三个月后，混合动力揽胜将在2月抵达澳大利亚。

澳大利亚没有指示性价格。在英国，混合动力车比V6柴油揽胜贵10,000英镑，比V8贵4000英镑。