就想问问比亚迪，2020年还禁不禁燃油车？

比亚迪汽车作为国内新能源汽车行业的先行者，一度引领了国内电动汽车行业的发展，甚至很多人把比亚迪汽车当做了民族品牌的骄傲。这个时候，比亚迪老总王传福站在汽车发展和环境保护的高度上，喊出了：禁售燃油车。当时的比亚迪汽车，风光无二。

但是天不遂人愿。2020年6月份，比亚迪汽车发布销量快报，其新能源汽车单月销量14165台车，上半年累计销量60677台，同比下滑58.34%，而被比亚迪视为传统燃油车和电动汽车过渡者的插电式混动车型，遭遇了大幅度的下滑：累计暴跌75.13%。更重要的是，比亚迪的新能源汽车产业，已经连续下滑了足足12个月。反观比亚迪燃油车型倒是有了一定起色，单月累计销量19560辆车，单月同比增长近五成。

2020年上半年，汽车行业的主题为抗击疫情，对此比亚迪也做出了自己的贡献。但是回到汽车行业的主业，比亚迪却主导了新能源汽车行业的下滑，其下滑速度远大于行业均值。其实自从2019年7月份的补贴退坡开始，很多人就预测到了比亚迪的今天，但是大家没想到的是，传闻中电动汽车实力强大的比亚迪，居然在大厦将倒的时候，只能靠补贴度日。

近日，国家相关部门公布了《2019年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金地方审核情况公示》，其中比亚迪汽车申报的9.26万余辆新能源汽车符合补贴要求，获得补助资金35.88亿元。35.88亿元这个数字，远远高于比亚迪2018年全年净利润（2018年全年净利润27.8亿元）。在2019年之前的几年里，比亚迪累计拿到了将近70亿元的新能源补贴。当然了，在这并不是说靠补贴赚钱比造车来的容易。

毕竟靠补贴回血只是暂时的，国家财政也不只是新能源行业一个需要扶持的地方，纳税人也不会同意一直扶持新能源行业的发展。回到比亚迪自身来说，2020年销量的持续、大幅度下滑为比亚迪敲响了警钟。但是冰冻三尺非一日之寒，比亚迪新能源销量的下滑抛开政策因素，更多是自身品牌力的不足所致，毕竟2020年新能源汽车行业中，仍有不少佼佼者销量逆势上涨。

写在最后

面对新能源汽车市场的颓势，比亚迪也不是没有自己的考量，比如即将上市的汉就是比亚迪最坚强的挣扎。但特斯拉一次次下调Model 3(参数|询价)的售价，宝马的插电混动持续走量，蔚来、小鹏等造车新势力犹如小强般不屈，特斯拉、大众、沃尔沃、现代、捷豹路虎、丰田频频牵手宁德时代，四面楚歌的比亚迪，又如何双拳迎敌四手呢？