2020年高考在昨天落下帷幕了，每年的高考就像千军万马过独木桥一样，有人“登科及第”，也会有人失意。白岩松曾经说过这么一句话：“别怪高考太无情，高考是世界最简单、最公平的成功方式。”

我本人也认同这个说法。当然了，高考绝对不是人生唯一一次分胜负的机会，但它确实是很多人命运的转折点，梦想的起航站。

现在的车圈大佬们，在多年以前也是莘莘学子中的一个，他们中有人考入名校，也有人未进入大学，借着这个时间点，今天我们就来盘点一下车圈大佬们高考往事。

李斌：北京大学

李斌算得上是车圈里的传奇人物，他的蔚来成功度过量产关、交付关、融资关，销量逐月增长，渐渐步入正轨。

而在一年前，蔚来还在“百亿亏损”中挣扎，与如今的朝气蓬勃相比，简直是天壤之别。可见李斌真的是一个“善于从悬崖边把自己捞回来”的人。

他在高中时也是这样的。

李斌人很聪明，但是没把心思放在学习上，那会儿他最爱的三件事是逃课、打游戏、搞编程。在高三的时候，他突然“幡然醒悟”，立志要考北大，身边的人自然不肯相信。

最后大家也都知道了，他以全县文科第一名的成绩考入北京大学，就读社会学，并辅修法律和计算机。

沈晖/何小鹏：华南理工大学

和李斌一样，小鹏汽车的创始人何小鹏、威马汽车的创始人沈晖也是名校出身，两人是校友，都就读于华南理工大学。

不过他们并不是同一届的，1970年出生的沈晖与1977年出生的何小鹏相差了7岁，两人的专业选择也都不一样，沈晖就读工程力学专业，从华南理工大学毕业后赴美国加利福尼亚大学洛杉矶分校攻读结构工程、去美国明尼苏达大学卡尔森管理学院攻读工商管理，而后在博格华纳、吉利控股集团、沃尔沃等公司担任要职。

何小鹏大学毕业后就没有再继续深造了，先是在亚新科技工作，后来创办了UC优视。虽然两个人的职业发展路径不一样，不过最后都选择了加入造车新势力大军。

李想：未参加高考

与上述几位造车新势力的创始人不同，李想并没有参加高考。

他曾经在接受采访时说道，自己在高中时非常沉迷计算机和互联网知识，曾经在高二时，就通过运营个人网站，月收入2万，在1998年时，2万元的价值可不一般。

“所有人都会非常用心的去做自己喜欢的事情。”为了这份喜欢，李想毅然决然放弃高考，选择下海创业，而他的决定，也得到了父母的支持。

80后的李想很早就实现财富自由了，而现在他又投身造车领域，将自己搞得“财富不自由”，估计也是为了心中那份“喜欢”吧。

王传福：中南矿冶学院（即中南大学）

说完造车新势力，我们再来看看传统车企的老板。比亚迪董事长王传福1983年参加高考，当时考上了中南矿冶学院，也就是现在的中南大学，就读冶金物理化学，成绩优异，是一个实打实的学霸，而他的专业也与其后来的电池事业息息相关。

大学毕业后，王传福进入了北京有色金属研究总院攻读硕士，之后留院工作。在1995年，他选择辞职创业，在短短几年时间内，他的比亚迪成为了中国第一、全球第二的充电电池制造商，“电池大王”的荣称也因此而来。

李书福：未上大学（高中毕业后下海，后来有去燕山大学深造）

李书福读高中时，正值“改革春风吹满地”，在这种经商氛围的熏陶下，还在读高中的李书福就已经对学习失去了耐心，正如他所言：“人在学校，心在游离，高中还没有毕业，我就开始规划参与市场经济活动的各种梦想。”

1982年，只有19岁的李书福下海，拿着父亲给的120块钱以及家里的一辆自行车，到处走街串巷，做起了照相生意，也赚到了人生的第一桶金。

后来他自己有开照相馆，也做过冰箱、摩托车、房地产等行业，最终进入汽车圈，构造了一个越来越庞大的吉利帝国。

写在最后

正所谓“英雄不问出处”，上大学并不能证明什么，重点还是要看自身有没有掌握学习能力与谋生本领。

最后祝今年参加高考的广大学子们旗开得胜，进入更高学府，强化自身能力，创造明朗的未来。