重要统计数据。4.4升涡轮增压柴油V8; 230kW / 700Nm； 8 sp自动; 9.4L / 100km和253g / km CO2；四轮驱动

测试人员：巴里公园

我们为什么要开车：

由于新的双涡轮柴油发动机和八速自动变速箱相配，路虎的顶级柴油发动机在外观上进行了较小的改动，发动机盖下的动力得到了进一步提升。

喜欢：

巨大的道路在人群中脱颖而出。宽敞舒适的椅子，可调节的座椅位置以及可容纳3位成人的真正后座空间。仪表板上巧妙的分屏显示使驾驶员可以观看卫星导航系统，而前排座位的乘客可以观看DVD或电视。

当被问到时，更大，越来越大的V8会飞跃，换上柔滑的齿轮，但是有可能获得燃油消耗量的数字，这会使尺寸缩小一半的车辆感到尴尬，尤其是在高速公路上。柴油V8车型比汽油V8车型便宜得多。

不喜欢：

驾驶员的脚部空间出奇地狭窄。它是如此昂贵，您会考虑将其用于越野。由于显示器难以跟上虚拟转速计针的扫动，因此数字破折号可能看起来非常生涩。

没有无钥匙进入是一个奇怪的遗漏。揽胜运动版车型获得了更为节俭的双涡轮增压V6，该涡轮增压器提供了几乎相同的性能，但费用却高达一半。仍然没有停止启动系统。

我会买一个吗？

哦，只要有能力，我会的。最初的豪华越野车仍然在所有想要更多但最终却更少的愿望中占据明显的领先地位。没有别的东西喜欢它了。