雷克萨斯发表了小改款第 5 代 LS 品牌旗舰轿车，主要进化面向锁定在提升舒适与宁静质量，同时针对外观与内饰进行小幅造型调整。原厂也借 LS 小改款的机会公开名为 Lexus Teammate 的最新世代进阶驾驶辅助系统，来减轻驾驶者长途驾车的疲劳感。小改款第 5 代 LS 预计 2020 年稍晚率先在日本上市，之后再拓展至全球其它市场。

外观造型微调、内饰舒适提升

小改款 LS 外观换上新款头灯、前保杠造型也经过微调，车尾大致维持原有样貌，后保杠设计稍有调整，尾灯组内部饰件材质从原本的镀铬式样调整为黑色钢琴木风格。车内陈设并未改变，但原厂表示座椅表面包套采用新的缝合方式，搭配经调整的内里泡棉，可以提更柔软、更具减震效果的乘坐质量。配备方面，拥有车内数位后视镜，中控台上的 12.3 吋荧幕多媒体系统现具有 Apple CarPlay 与 Android Auto 智能型手机连结能力。

雷克萨斯这次透过 LS 小改款的机会带来名为 Lexus Teammate 的最新世代进阶驾驶辅助科技，原厂表示这套系统结合具深度学习能力的 AI 技术，来针对道路上的各种情况进行预测与反应，并透过 LKA 车道维持辅助与 ACC 主动巡航系统，在特定道路允许车辆自行变换车道及超越慢车，达到减轻驾驶者长途驾车的疲劳程度。此外，该系统具有 OTA 行动网络推播能力，未来将可升级自动驾驶程度，带来更方便的移动过程。

强化常用速域动力表现，V8 动力是否加入尚未明朗

机械结构部分，新开发的自适应式可变悬吊系统降低了阻尼力道，同时也针对失压续跑胎的胎壁刚性与防倾杆刚性进行微调，新的引擎脚则是可以阻隔更多震动传入车内，让小改款 LS 拥有更舒适的乘坐质量。

工程团队针对 LS 500h hybrid 进行调整，增加电动马达在常用速域的动力辅助力道；LS 500 所搭载的 3.5 升 V6 双涡轮引擎也经过调整，强化了常用速域时引擎的扭力输出。此外，变速箱换档时机与齿比也重新设定，减少降档次数来换取更平顺的驾驶过程。由于雷克萨斯目前尚未完整公开动力细节，因此先前有关小改款 LS 将重拾 V8 引擎，以及导入新款入门四缸动力等的消息均还没有被证实，仍有待后续原厂进一步公开相关信息。