保时捷在大众汽车新所有权的首场车展上竭尽全力向公众保证，它拥有光明的未来。

曾经是一家独立的汽车制造商，曾试图收购欧洲最大的汽车制造商，然后才被其接管。但一直以来，人们一直在about测它可能会或可能不会制造什么车型以及大众汽车会对品牌做出什么改变（如果有的话）。多数民众赞成总是在人群中游泳。

新任命的保时捷总裁兼首席执行官迈克尔·麦赫特（Michael Macht）说：“ 2009年将是真正意义非凡的一年，”。

“我们看到了这个整合的汽车集团背后的新的和非常有趣的观点，以及持续，成功增长的其他，一致和可持续的机会。”

Macht先生竭力要求保时捷身体健康，并且这家公司适合未来的挑战。

他说：“保时捷是一家真正出色的公司，对所有人都健康，绝对适合未来。”“到目前为止，保时捷在控制全球金融和经济危机方面已经取得了相当成功。我们受益于这一事实，即我们在良好的年份里做了作业。

“在我们身后的危机中，事实上，我们甚至增加了我们的市场份额，这仅仅是因为在大多数情况下，与需求相比，需求下滑给我们的直接竞争对手造成的打击更大。”

但是，保时捷承认自己“还面临着经济危机的寒风”，指出全球销量暴跌了24％。

但该公司表示，收入仅下降了12％。

“一旦经济再次好转，我们将为市场的上升做好充分的准备，成为第一批能够以强劲的开端再次上升的制造商。”

Macht先生说，保时捷对“ 2010日历年仍然保持中度乐观”。

他还向欧洲最著名的品牌之一的所有者，准所有者和爱好者保证，该公司将保持其根源。

他说：“我们正在继续全速发展。”“近几个月来我们一直在保时捷努力工作，以进一步开发和扩大我们的产品范围，今天您可以在法兰克福车展上看到这项努力的结果。”

在法兰克福车展上，保时捷闪电战的亮点是标志性的911 Turbo的更新版本，该车型采用了双离合器PDK自动变速箱，并配有一级方程式发动控制系统，可将汽车以100 km / h的速度爆破。短至3.4秒。

保时捷911 Turbo还得益于新型直喷发动机的强劲输出，该发动机现在的排量为3.8升（以前为3.6升）。这款双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机现在的功率为368kW和650Nm。911 Turbo的燃油也减少了近20％，平均声称为11.4L / 100km。

保时捷还展示了复古风格的911 Sport Classic，它重振了1973年Carrera 2.7 RS的传奇。仅会制造250 911 Sport Classics，甚至每个都带有固定的鸭尾尾翼。

然后是经过比赛训练的现成的911 GT3 RS，以及将于2010年开始生产的Cayenne Hybrid越野车的原型。