豪华车品牌在2008年经历了不愉快的经历。

澳大利亚的买家受到双重打击，近几个月来，由于豪华车税增加和全球经济危机，买家都退缩了。

比较2007年和2008年10月的销量时，今年有两个竞争对手Lexus LS和Mercedes-Benz S-Class暴跌80％，这证明即使价格在20万美元以上的汽车也远非衰退-证明。

因此，对于Jaguar推出新的XF来说，这是一个不幸的时机，这辆车被视为对英国奢侈品牌未来成功的关键。不过，S-Type的全新替代产品通过在当地道路上展示其精致的现代道路风格与现代钣金相匹配，赢得了2008年度驾驶汽车奖的提名。

雷克萨斯LS460是我们当选的冠军，继续以相对实惠的价格提供汽车豪华产品。

售价195,900美元（无选择），而LS460则提供了其德国竞争对手可以选择的大量标准功能。

LS460的标准配置还包括280kW的4.6升V8乳脂状润滑脂和平滑的8速自动变速箱，以及噪音改善功能，可确保雷克萨斯的机舱保持安静。巨大的后排腿部空间，毛绒地毯和柔软的皮革可躺式座椅，使雷克萨斯成为理想的乘用车。

但是，敏锐的法官发现了一个缺陷，即LS撞到了道路环路上的明显颠簸，窗户在门框内明显起伏。

在蜿蜒的道路，尤其是赛道规则方面，LS460是该类别中最具说服力的豪华车。

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一位法官说：“ LS拥有所有玩具，但它是一辆普通的汽车。”

法官还批评了LS460内部的一些方面。

“按钮太多。对于简单的控件来说，LS太复杂了。”

大多数人都认为，奔驰S级轿车提供了必要的优雅驾驶室，预计价格约为20万美元。

一位法官宣称：“我喜欢装饰艺术对S级轿车内部的感觉。”

S320 CDI的价格标签负责使S-Class在2008年重新引起争议，因为去年LS460在价格上全面击败了S500（带选件310,000美元）。

S320 CDI于今年早些时候作为新的入门级S-Class推出，价格为198,810美元，与LS460差不多，尽管没有标准设备。

尽管S320配备了3.0升V6涡轮增压柴油发动机，而不是S500的5.5升V8柴油发动机，但它并非贫穷的发动机。正如一位法官准确指出的那样，“发动机是饼干。”

V6涡轮柴油发动机在1600-2800rpm的转速范围内以较低的540Nm的峰值扭矩提供了较低的扭矩，从而确保了S320的动力强劲，无论道路或坡度如何。

法官们同意，但是，除了巡航控制系统仍然是汽车界最简单的操作之一之外，S-Class的控制并不直观。

S-Class的骑行不如LS460的豪华，尽管悬架更牢固，但仍具有令人愉悦的柔顺性。值得一提的是，由于梅赛德斯的转向和车身控制装置具有更高的技巧，因此S320在任何情况下都是一款更为优雅的豪华车。

9名DCOTY法官中的2名在标有S320 CDI的投票箱中打了勾，但其他7名选择了等待了40年的汽车。

XF是自1968年XJ6以来的第一款具有现代感的捷豹，取代了数十年来英国豪华汽车制造商设计过时的轿车。

摩托罗拉（Motorola）时髦的RAZR手机启发了中控台控件，在内部也很流行。在您甚至开始驾驶XF之前，还有剧院的元素。

按下脉动的红色“开始”按钮，排气孔在仪表板上旋转打开，并且旋转变速箱拨盘从中央控制台升起。法官们同意，这些建议位于头和偶然感之间的界线的右边。

一位法官说：“捷豹尝试了一些不同的东西，而XF则使汽车内部设计向前发展了。”

另一人说：“ XF独一无二。”捷豹的内饰和轿跑车式的钣金都与竞争对手的宝马5系，梅赛德斯E级和奥迪的传统三厢轿车方式形成鲜明对比。 A6。

但是，同一位法官还发现XF的倾斜后车顶损害了六英尺高的人的后部净空。

另外两个常见的批评是在某些地方并不完美，而2.7 V6涡轮增压柴油在逐步加速方面的涡轮滞后明显。

然而，由于价格，改进和经济性的混合，选择柴油作为XF发动机系列的选择。一位法官说：“我原以为价格会贵得多。”

XF 2.7d为联合入门级车型（含V6汽油），售价为108,350美元。尽管性能并不出众，但152kW / 435Nm涡轮增压柴油发动机平稳，相对安静（对于燃油燃烧器）且节俭（7.5L / 100km）。它有效地结合了直观，微妙的六速自动变速箱。

出色的线性度，精确的转向以及出色的行驶/操纵平衡，使XF的驾驶体验更加上乘。

捷豹的新轿车在很大程度上与LS的对立面相同，因为它的所有者会感到自己参与了驾驶体验。

XF令大多数法官相信，它在理性和情感上都达到了目标。