浑身写满性价比不重要，十万出头买德系中型SUV才诱人

提到中国汽车江湖上最早的车型，“捷达(参数|询价)”二字可谓无人不知，其超高的品质及极佳的用户口碑，使其在中国市场拥有超高的影响力，以至于一汽-大众将其从一个单独的车型，分离为一个单独的汽车品牌。

作为捷达品牌旗下第三款车型，无论是从捷达VS7(参数|询价) 2730mm轴距的中型SUV尺寸，还是仅10.68万起的售价来看，称其为“捷达王”毫不为过。因为，这一次，其在延续捷达以往的高品质外，还在年轻化方面诠释着新的“捷达王”。

纵横江湖，颜值为王

与早期上市的捷达VA3(参数|询价)、VS5一样，全新捷达VS7同样采用了家族化的设计元素，潮流的中网搭配上粗狂的轮廓线条与一体式大灯组相结合，营造出了非常激进且犀利的视觉感受，机盖线条的凌厉凸起，从整体上说，捷达VS7在延续以往一汽-大众车型的柔韧视觉的同时，也迸发出了VS7独特的酷劲，以至于其可令人一眼就认出它来。

倘若从车后方接近全新捷达VS7 ，其一汽-大众基因里那硬朗而又协调的线条设计，无时无刻不在强调其拥有的德系设计；更值得一提的是，全新VS7那Y字型的尾灯，不仅已经成为了捷达SUV车型的标志性元素，在点亮之后的视觉感受，更显年轻动感，为原本就非常精致的外观，又增添了几分朝气，这点，对于年轻人用车来说尤为重要，特别是在同价位合资SUV普遍颜值不高的当下汽车市场。

闯荡江湖，德味十足

众所周知，凭借其强大的工业底蕴，德系制造在全世界都有着极高的声誉。作为德国大众汽车在中国的合作伙伴，一汽-大众更依托德国大众家族强大的技术堡垒，高格调的树立起了今天捷达品牌。

在内饰设计中，出自大众引以为傲的MQB平台的全新捷达VS7，采用了大量的平直线条设计，丰富的线条在拉伸车内视觉感受同时，也营造出极佳的层次感。通过向驾驶者一侧倾斜的中控屏幕设计，在提升驾驶者操作体验同时，还在视觉上营造出了极为出色的运动效果。

在配置方面，全新捷达VS7入门级车型就配备了8英寸屏幕。最最重要的是，为了方便手机导航，捷达VS7全系支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联/映射，在与某些用“小黑板”的品牌拉开差距的同时，捷达VS7的车主们也可以彻底告别杂乱的手机支架来导航。

除此之外，跑长途利器定速巡航全系标配，更是让全新捷达VS7车主们感到惊喜，而入门级既有可开启全景天窗，又有后座出风口的表现，更是在舒适配置方面进一步提升了捷达VS7的超高性价比。

对于日常生活在拥堵城市中的都市白领来说，过去往往为了很多实用配置，不得不牺牲品质与驾驶质感去选择其他品牌。在全新捷达VS7中，这样的无奈之举，显然将会终结。

在中高配的全新捷达VS7中，号称堵车神器的ACC自适应巡航系统可在拥堵的城市道路里，让车辆自动跟随前车加减速，让驾驶者能最大限度的缓解疲劳，提升用车体验，而360度全景影像的守护，更是让插队的事情彻底“拜拜”。

一流技术，助力捷达驻守江湖

在自主品牌与合资品牌的厮杀中，拥有MQB+EA211等大众王牌技术加成的全新捷达VS7，可谓是树立了“同级别驾驶感最佳、同级别制造工艺最佳”的典范。

在老司机们最关心的三大件方面，捷达VS7可谓是一台标准的“大众”车。MQB平台不仅为捷达VS7带来了超高的做工与配置，还带来了那股熟悉的“德味”。

1.4TSI的EA211涡轮增压发动机匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱的动力匹配，令全新捷达VS7拥有了最大150匹马力，最大扭矩250牛·米扭矩的强悍动力。在油耗方面，作为一款中型SUV，搭载6AT变速箱的捷达VS7 6.7L/100km 的超低油耗，更是彰显出了大众技术下沉的与众不同。

值得一提的是，该套动力系统不仅满足国六B标准且搭载于大众旗下众多车型之中，更是凭借出色的性能表现和品质口碑，赢得了百万车主的信赖。

在合资车用户最关注的驾驶感受方面，MQB加持的全新捷达VS7，凭借柔韧的驾驶品质延续了德粉们引以为傲的德味，全新捷达VS7悬架调校虽说偏向于舒适，但与某些自主品牌软的发空的“柔”不同，捷达VS7更加充满劲道，路过的小坑洼车内的回馈，处理得非常的有质感。在高速过弯时，大众汽车超高的底盘调校工艺，又让全新捷达VS7的驾驶者信心十足，而这，也是众多自主品牌与合资品牌畏惧捷达的地方。