当欧洲联盟明天发布其严格的废气排放法时，豪华汽车制造商保时捷，梅赛德斯·奔驰和宝马将成为生命线。

欧盟委员会拒绝让其计划从2012年起将二氧化碳排放量限制为每公里120克二氧化碳的计划，但它表示将允许汽车制造商在彼此之间交换二氧化碳信用额度。

这使更大，功能更强大的汽车制造商有机会通过从更小，更经济的汽车制造商那里购买信用来达到120克的限制。

可以肯定的是，高档汽车的价格将上涨，或者其制造商的利润率将下降。

这些公司将不得不支付二氧化碳信用额度以弥补其短缺或支付对不符合限额的公司征收的罚款。

欧盟委员会的一份文件草稿说：“为了给制造商提供灵活性，制造商可能同意在公开，透明和非歧视的基础上组建一个库，以实现其在该提案下的目标。”

根据路透社看到的文件，如果制造商组成一个集合，则如果集合成员的平均排放量不超过目标，他们将被视为达到了目标。

只要批量生产商能够自己达到目标，信用额度交易的能力将对有声望的汽车制造商带来好处。

最新数据表明，菲亚特，标致和雷诺的车队平均每公里二氧化碳介于140克至150克之间，并且很可能通过采用替代燃料和引入混合动力来达到120克的限值。这些知名汽车制造商的车队平均每公里二氧化碳排放量在160至190克之间，即使他们都在使用混合动力车，他们仍将难以达到2012年的最终期限。

德国政府一直在代表豪华车制造商进行游说，以使他们不必过度减少排放量。