说到马自达这个品牌，你的脑海里会联想到什么标签？

固执？操控？个性？销量低？当全球汽车厂家都在研发小排量涡轮增压的时候，马自达还在坚持自己的任性研究自吸发动机。说得好听一点是特立独行，说得难听一点就是固执、任性，这让它在主流合资品牌的道路上越走越远。

车市低迷，车企的日子本来就很难过了，在受到疫情的影响下，马自达处境可以说是雪上加霜。据数据显示，其4月全球销售新车50362辆，同比减少54%，已经连续4个月同比下降，创造了16年来销量最低的月份。

尤其是中国市场，经过数十年的发展后，早已从增量市场变为存量市场。无论是合资品牌还是自主品牌，动不动就一年投放数十款新车，来巩固自身原有的地位并谋划扩大市场份额。不过像马自达这种，就是汽车圈中比较另类的存在。

CX-30(参数|询价)扛大旗？

今年年初，据外媒报道，马自达预计在2022年3月前将不再推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代。关于其中的原因更是令人大跌眼镜，马自达将调动一切资源，专注于研发一款全新大型车架构及其配套的新动力系统。没错，马自达想要去干BBA了。

在这一重大消息发布后不久，5月28日，长安马自达推出了一款全新的车型马自达CX-30，定位于紧凑型SUV，售价为12.99万元-17.19万元。令人失望的是，压燃发动机没有出现在CX-30身上，全系依旧搭载2.0L自吸发动机。这就意味着，在未来两年，CX-30要扛起长安马自达的大旗了。

受疫情影响，长安马自达1-4月份在中国累计销量为29101辆，同比下滑了30.7%。其实一直以来，长安马自达对于销量的下滑都相当淡定，毕竟，其主张的是“小众”路线，而且还非常坚信“酒香不怕巷子深”的道理。

盲目自信，过了头就是自负，正如CX-30所呈现的依然是马自达任性的一面。

不可否认，魂动外观设计确实是令人眼前一亮。

但感人的8.8英寸液晶中控屏，落后的车机互联系统，并不宽敞的空间表现，整体相对于同级竞品缤智(参数|询价)、逍客(参数|询价)等并不占优。“人车合一”是马自达操控的精髓所在，但操控爱好者往往对于动力是连带需求，操控好而动力弱的产品是难以接受的，这就是为什么众多车企都在研发小排量涡轮增压发动机的原因之一。

CX-30 2.0L自然吸气发动机最大只能爆发158匹马力，这样的表现也只是将将够用的状态，加上备受关注的“SKYACTIC-X发动机”并未能出现在其身上，因此，CX-30并没有扛起销量大旗的实力。

新车断供，经销商叫苦连天

两年内不会有新车供应，而CX-30并没有超群的产品力，消息一出，很多马自达经销商再次打起了退堂鼓。

受疫情影响，2020年上半年，经销商的运营压力本来就很大，连续几个月销量的下降，使长安马自达的新车处于滞销状态。而一直以来，主机厂采用的都是“重库存”的产销模式，这导致了许多经销商卖车的业务基本是不赚钱的，靠的是维修保养和金融保险等业务。

库存压力越大，经销商们的经营压力和风险就越大，受低迷车市影响，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷打起了价格战，谁家优惠大几乎就能抢占先机获得顾客青睐。而马自达出于巩固品牌形象和地位的目的，是唯一没有采取“以价换量”的车企。

这就把长安马自达的经销商给“害惨”了。又要压库存和任务下来，又不允许降价促销，加上长安马自达的品牌溢价能力和产品的竞争力本身就有限，连大众、日产等主流合资车企都在降价促销走量，马自达还在坚守自己的底线，除了忠实粉丝，是难以获得一般消费者的青睐。

原本长安马自达的产品线布局就并不丰富，CX-8(参数|询价)数百辆的月销量根本不值一提，完全靠马自达3昂克赛拉(参数|询价)和CX-5(参数|询价)苦苦支撑，销量持续下滑。在很多业内人士看来，CX-30的市场前景并不乐观，加上两年内不会推出新车的消息传出，已让经销商备受煎熬。

退网加剧，谁是最大受害者

正是马自达的持续任性，继而引发了国内长安马自达经销商的纷纷退网。

就在3月份，就有媒体曝光，北京一家长安马自达4S店同时停放着马自达车型及小鹏汽车。4S店表示，出于节约成本考虑，暂时将小鹏汽车放在长安马自达4S店销售。但可能性更大的会不会是长安马自达后续即将退网，转而销售小鹏汽车的产品呢？

其实，长安马自达经销商退网的苗头，早在去年年底就已经发生。据车主爆料交代，沧州的长安马自达4S店退网了，售后服务暂由保定长安4S店接管，但对于很多车主手中所持有沧州4S店的免费保养券，却不被保定4S店认可，甚至售后维修保养都成问题。

弱势品牌经销商大面积退网，在如今的汽车行业来说已经不是什么新鲜事了。长安马自达经销商不断退网，马自达如果不作为，将会使品牌深陷信任危机，也一定程度上造成了客源的流失，更加速了品牌的边缘化。

总结：如今的马自达，像极了当初退出中国的铃木。面对严重下滑的销量，马自达没有选择奋力一搏，倒是选择苦心钻研全新大型车架构及其配套的新动力系统，连主流合资品牌都干不过，品牌溢价能力较低的马自达凭什么撬动BBA的市场。如果说长安马自达经销商大面积的退网都不能触动马自达，下一个“铃木”也许就不远了。