帕萨特销量断崖式下滑，偷工减料，自食其果？

自从帕萨特(参数|询价)在中保研的碰撞测试中获得了有史以来最差的安全性评价以来，关于帕萨特的话题就一直没有停止过。而帕萨特后来也想通过C-NCAP给自己洗白，但是由于碰撞规则的不同，也并没有挽回口碑。由于中国的中型车市场竞争激烈，因此当帕萨特出现问题之后，自然而然销量急转直下。

【1】2020年5月，帕萨特销量仅有5785辆，遭遇滑铁卢

近期，2020年5月份，汽车销量排行榜单出炉，我们发现曾经销量不错的帕萨特如今已经不再是畅销车型了，销量仅有5785辆。而同级别的凯美瑞(参数|询价)，销量1.63万辆。雅阁(参数|询价)1.23万辆，迈腾(参数|询价)1.14万辆，亚洲龙(参数|询价)1.11万辆，销量几乎都是帕萨特销量的两倍了。可见在中保研碰撞测试之后，对帕萨特销量的影响是立竿见影的。

【2】为了利润，省物料，帕萨特自食其果

我们都知道，百年品牌同仁堂的祖训，“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”。也正因为如此，同仁堂才能成就百年基业。我相信这么简单的道理，大众汽车不会不懂。

帕萨特采用了大众汽车很成熟的MQB平台，在这个平台上，还有一汽大众迈腾，这两款车是姊妹车型。三大件完全一样。不过迈腾在中保研碰撞测试中，所取得的成绩就比帕萨特好一些。因此并不是大众汽车出了问题，也不是MQB平台出了问题，就是上汽大众自身在生产过程中，选择了结构强度更低的A柱材料，在中保研的曝光下，帕萨特的不安全，终于是曝光在众目睽睽之下，在中国市场，帕萨特用几十年时间积累下来的口碑，毁于一旦。

【3】帕萨特给中国汽车市场哪些启示？

1. 合资汽车最近几年的口碑是越来越差

其实不仅仅德系车这样，最近几年我们发现日系车的品质也是大不如从前了，包括最近几年集中爆发的本田雅阁1.5T涡轮增压发动机，出现了机油增多的问题。本田思域(参数|询价)，本田INSPIRE(参数|询价)在中保研安全成绩不好的问题也被曝出来。包括丰田汽车旗下的车型，凯美瑞，RAV4荣放(参数|询价)也是出现了机油增多机油乳化的问题。所以我们可以发现，合资汽车早些年积累下来的比较好的用户口碑，最近一段时间不断的被自己打脸。

帕萨特曾经是中国最畅销的合资中型车，也是第一款针对中国市场加长了轴距的中型车，还是最早在中国市场使用涡轮增压发动机的车型之一。曾经大众汽车依靠着帕萨特开拓市场，积累口碑，如果不坚持做好产品的话，终究是要被市场，被消费者放弃的。

2. 合资车如果不思进取，那么迟早会被自主品牌超越。

最近我看到一项调查，在针对18~25岁年轻消费者的一项调查问卷当中，有45%的年轻人是不排斥购买自主品牌汽车的，而排名第二的德系车，购买意向的比例已经下降到19%，排名第三的是日系车排17%, 而韩系车，美系车大概有6%。由此可见，最近几年自主品牌的发展确实是长进了，如今一些自主品牌不仅冲破了15万元天花板，也逐渐朝着20万元的高端市场迈进，随着消费的年轻化，汽车市场的多元化，合资汽车如果继续不思进取，那么迟早是要被自主品牌超越的。

3. 帕萨特绝对不是个例

帕萨特这件事儿，之所以被闹得沸沸扬扬。主要还是由于中保研每年测试的车辆不多，而帕萨特又是其中很火的一款车。其实如果中保研把市面上全部的车型都测试一遍的话，那么我相信比帕萨特还差的车，还有很多。帕萨特绝对不是安全最差的车。只是帕萨特事件本身，消费者不满的是，帕萨特价格贵，还不安全。曾经的德系标杆，如今沦落到安全性倒数。这种反差是消费者接受不了的。我想，帕萨特给中国的所有汽车厂商都上了一课，那就是造车可以在任何方面省成本，但不要在安全性上省。