“只有当潮水褪去,才能知道谁在裸泳”,这句话用在车企方面也同样合适,在几乎席卷全球的新冠疫情之下,马太效应愈发明显,头部车企不仅销量未减,甚至还能出现一定增长,而一些本来就处于边缘的厂商,可能会在近期被淘汰出局,新能源汽车也同样如此。

特斯拉一马当先,比亚迪暂列第四,前5月新能源车企销量

在前5月的全球新能源车企销量中,特斯拉再次以压倒性的优势成为了第一,前5月累计销量已经达到了127804台,并未受到太多停产和疫情的影响。随着下半年MODEL Y开始交付,超越去年的销量估计没有太大问题,但是50万的年销量目标,估计有点悬。

特斯拉一马当先,比亚迪暂列第四,前5月新能源车企销量

第二名是大众汽车,凭借着在去年大规模推出电动汽车的基础,在今年收获了不小的成果,当然也有终端优惠的销量加成,下半年在MEB平台上打造的ID系列车型将开始交付,也会助推销量进一步增长。

特斯拉一马当先,比亚迪暂列第四,前5月新能源车企销量

第三名是宝马,在1月销量超过特斯拉之后,宝马在后来几个月的销量都有所降低,但是跟大众的销量差距并不是很大,如果iX3上市后能成为爆款车型的话,很有希望在全年销量上反超大众,毕竟宝马的电动车技术可是一点都不弱。

特斯拉一马当先,比亚迪暂列第四,前5月新能源车企销量

第四名是来自我国的比亚迪,因为一季度销量下滑严重,拖累了整体的销量表现,但比亚迪下半年也有重磅新车要上市。加上车型众多,到年底重回第二应该没什么问题,只是没有了之前跟特斯拉争夺第一时的实力。

特斯拉一马当先,比亚迪暂列第四,前5月新能源车企销量

第五名也是来自我国的汽车集团上汽乘用车,不过旗下有众多子品牌,包含了我们熟悉的荣威和名爵品牌,成绩多少有点水分,就不细究了。

5-10名分别是奥迪、雷诺、现代、沃尔沃和起亚,总销量都是20000+的水平,跟前面的车企差距较大,估计全年排名不会出现很大的变化。不过韩系车企现代和起亚都排进了前十,倒真是让人有点意外,毕竟他们的电动车在国内可是没占到什么便宜。