自主汽车品牌里头卖得出色的轿车寥寥无几，能做到连续畅销的更是凤毛麟角，而长安逸动(参数|询价)就是那个极少数中的代表之一。上市8年累计销量突破100万辆，可以写进中国汽车行业发展的“史记”当中。

今年3月27日，第三代逸动PLUS上市，接下来就没什么悬念的继续连续多月销量破万，就近的5月份销量更是达到了13709辆。这样的数据如果放在一台自主SUV上，擎哥一点儿都不稀奇，但自主轿车就不一样了。毕竟目前这还是一片被合资品牌所霸占的“江山”，逸动PLUS的亮眼不禁令人好奇——除了百万销量带来的好口碑，逸动PLUS还靠什么吸引了如此多的追捧？

基于这个问题，这次“姗姗来迟”的试驾就显得有些意义非凡。

逸动PLUS搭载的蓝鲸NE 1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm，满足国6排放标准。这也是中国汽车品牌发动机的代表作之一，荣获“中国心”2019年度十佳发动机，荣获GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名。这台发动机采用了双出口缸盖集成排气歧管（IEM），双出口的设计可以减少排气干涉，让吹动涡轮叶片的废气更有节奏，缓解涡轮迟滞。而缸盖集成排气歧管也能缓解涡轮迟滞，同时对加速暖机、小型化、轻量化都是有先天优势的。

第二个值得夸赞的，应该就是逸动PLUS的内饰设计。红色搭配黑色的形式，给人一种热情似火的感觉，个人很喜欢这样的调性、不浮夸却又带着轻奢的气息，对于年轻人而言有着不低的诱惑力。如果现场有台朗逸(参数|询价)作对比，相信大家会觉得后者的内饰就像是上一个时代的产物。

智能化上，逸动PLUS拥有几大亮点。一是蓝牙钥匙，车主可以通过手机实现车辆解闭锁、开启后备箱、远程分享蓝牙权限等操作，这在新能源车型上比较多见，而级别的燃油车几乎没有搭载。

二是同级首发的央视影音”APP，覆盖了所有央视频道，链接热点或wifi就能直接使用，当一家人坐在上时，也增强了车辆的娱乐性。

三是更聪明的智能语音，已经升级为可以控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话、多媒体，以及在线搜索，更换唤醒词等。能动口绝不动手，让开车变得更加便捷的同时，大大提高了驾驶安全性。

四是智能驾驶辅助系统。其中包含了安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统以及AEB自动紧急制动系统等多项主动安全功能。

尽管就我们过去的经验来说，自主品牌车型在车机易用性、智能化方面，都要领先于合资品牌，但对于逸动PLUS来说，它还领先于同价位别的自主品牌车型，做到了“拔尖”的水平。

最后压轴的制胜因素，擎哥认为还是最“肤浅”的外观。前脸大面积的黑色前进气格栅连接着前大灯组，造型显得更为犀利动感。搭配两侧深邃的进气口，让逸动PLUS看起来“杀气十足”，也符合当下年轻人对个性化和运动化的审美追求。

长头短尾的设计，为逸动PLUS营造出不错的运动感，同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。在车尾部分，为了避免了之前与锐程CC(参数|询价)雷同的情况，厂家也进行了大刀阔斧的改动，通过中部黑色饰条相连，勾勒出连体式尾灯的神韵，且尾灯内有前后呼应的双7字型灯带示廓灯。论造型的和谐、别致，论科技感，都属上乘。

要知道这只是一款普普通通的家用A级车，但是设计师花在它身上的时间和精力，超过了前两代车型，这就足以说明厂家对于逸动PLUS的重视。有点惊艳，但又不会出格，完美平衡家用与年轻化这两个特质，相信大多数人在看到它的第一眼，就会有想驾驭它的冲动。

总的来看，此次全新蓝鲸NE 1.4T动力的加持，让逸动PLUS产品力的提升不只是一星半点，底气足到跟合资对手“干架”都不带怂的。同时从设计、硬件、软件等层面，在逸动PLUS身上都能看到一种自我进步的表现，甚至是自主造车实力的一次拔高。这些年，自主品牌造SUV造得热火朝天，还能沉下心来好好打造轿车的，长安、吉利、广汽传祺等都是难能可贵的代表。而能代表长安的轿车产品，逸动PLUS肯定是其中最强的一张王牌。