伴随着七月火热的骄阳，一年一度的高考又要开始了。十年寒窗只为一朝金榜题名，每位莘莘学子都为自己的远大理想努力拼搏着，而在汽车界也有一个"理想"，它就是立足于新能源市场，力求为用户打造没有里程焦虑的智能化电动车—"理想汽车"！有的朋友可能会问，还有这么个车吗？怎么没听过啊？确实，因为理想汽车是2015年才创办的一家新能源汽车公司，而且首款车型理想one在2019年10月才正式上市，但是据说当时预售2小时，订单就已经突破了4万辆，那么这个当时并没有经过市场洗礼的新车究竟有哪些过人之处呢？

「看客说车」油电通吃的跨界选手，理想one真的“理想”吗？

首先，理想one扛起了"增程器"大旗，续航无忧！

从本质上来说理想one就是一辆电动车，只不过和其它纯电动车不同的是，当其它电动车没有电的时候就要满世界的找充电桩，并且待在原地充上一两个小时。而对理想one来说，如果遇到同样的问题，只需要花上3分钟加上一箱95号汽油，就可以瞬间再获得500公里的续航，就像一辆燃油车那样方便简单。而实现这个梦幻效果的并不是什么黑科技，单纯的就是在发动机舱里面增加了一台1.2升的汽油发电机。官方还给这个发电机起了一个非常高大上的名字，叫"增程器"。在电池快没电的情况下，增程器烧油发电，发出的电能一部分给电池充电，另一部分输送到电动机，直接驱动车辆行驶，从而彻底的解决了一辆纯电动车的续航焦虑问题。另外，理想one虽然是一款电动车，但是开起来的感觉和油车完全相同，虽然听起来不是什么大事，但是作为一辆电动车而言，能够做到这一点也是需要付出极大的努力的。

「看客说车」油电通吃的跨界选手，理想one真的“理想”吗？

其次，理想one外观设计霸气十足。

作为一台中大型电动SUV，理想one的个头是非常大，车子的长宽高分别为5020/1960/1760mm,就算是20英寸的轮毂在它身上甚至都有点显得娇小可爱。并且理想one的外观设计非常霸气，停在地库里那些开着百万SUV的朋友们都非常的好奇这是一辆什么车呢？尤其是它雕塑一样的宽体车身，加上前后贯穿的"星环大灯"，总之是让人惊艳的感觉。

「看客说车」油电通吃的跨界选手，理想one真的“理想”吗？

另外，理想one内饰良心且用心。

理想one的内饰材料叫做纳帕，虽然不是真皮但是这种材料却很贵，摸上去手感非常好。同时，理想one还具有很多电动车的先天性优点，比如静音性、平顺性以及各种高科技装备等，而最引人注目的就是能够让你玩儿一年的4块交互大屏，可导航、可微信、可观影、可升级，最重要的是它还非常的"聪明"。更厉害的还有它的"女王副驾"，不仅副驾驶也有一块大屏幕可以操控，而且座椅放倒后就像一张床一样，白天练瑜伽晚上看星光，多么的舒适又惬意！另外，新车只推出了顶配车型，是选择恐惧症朋友的福音，仅有6座和7座两个不同的版本供消费者选择。

「看客说车」油电通吃的跨界选手，理想one真的“理想”吗？

此外，理想one目前也暴露出一些问题。

首先就是座椅偏硬，虽然是MPV风格的设计，但是长时间座起来确实有点让人吃不消，这个是需要积极改进的地方。其次就是增程器的抖动问题，但这个抖动在前排是感受不到的，只有在第二排和第三排才能感觉得到，这也可能是理想的工程师把精力都放在了前排，对后两排有所疏忽造成的吧，但也是需要引起重视的。

总结：作为一个新势力的车企，理想汽车目前暴露出来问题其实也是很正常的，人需要成长，车也是一样。即使是百年老品牌也可能是问题不断，更何况是一个刚刚上路的"少年"呢！相对那些以圈钱为目的"PPT车企"而言，理想one虽然是新势力大军中最后一个交车的，但是它的答卷相对来说还是让人满意的。而普通老百姓买一辆交通工具也不是非要买什么高科技、新能源，最主要的是要买一辆符合自己需求的车，那么现在最强烈的需求就是续航不焦虑、空间足够大、外观较理想、内饰也ok，并且如果架控方面能和传统的油车处在一个水平线上，那也就堪称完美了，而理想one总体来看基本"理想"！

本文由【看客说车】原创，欢迎关注，带你一起长知识！