自主SUV冲高一直以来效果不甚明显，几乎各个品牌都曾经推出了中大型SUV，但是到现在为止，除了传祺GS8(参数|询价)混得一席地位、月销数千台意外，其他的都是以“另类”出现。说的好听点，走个性化的性能、硬派道路，说得不好听点，死得多，活的少，好不容易搏的那点销量和巨资投入的研发成本相比实在是拿不出手……

但是眼下，奔腾汽车继续杀入这个细分市场。

6月3日，奔腾T99(参数|询价)运动版上市，共推出3款配置车型，售价区间为15.99-17.69万元，新车基于奔腾T99车型而打造，并在车身细节进行调整，看上去更加运动个性。

动力方面，三款车型均搭载2.0T发动机+6挡手自一体变速箱的组合。

才上市的TA，不知道是否和竞品车型荣威RX8(参数|询价)和传祺GS8相比是否有优势呢,是否受消费者喜欢呢，这两天网友“难道有冬季”问，“新上市的奔腾T99运动版和GS8/荣威RX8相比到底如何，我该如何选择？”

今天小编就和看官老爷们一起对比一下，这款车到底有没有竞争力，面对强劲的对手是否有胜算的把握？

传祺GS8价格稍高，产品差异不大

抛开颜值谈价值，荣威RX8指导售价区间为16.88-22.88万元，搭载2.0T发动机，匹配6挡手自一体（AT）变速箱。

传祺GS8指导售价区间为15.58-26.28万元，搭载2.0T发动机，匹配6挡手自一体（AT）变速箱。

奔腾T99运动版指导售价区间15.99-17.69万元，全系搭载2.0T发动机，匹配6挡手自一体（AT）变速箱。

从价值方面看，传祺GS8、荣威RX8以及奔腾T99在发动机和变速箱的选择方面相差不大，只是价格上传祺GS8稍高，但传祺GS8提供的动力也相对强劲。

论空间：荣威RX8稍占优势，奔腾T99轴距最长

空间方面，传祺GS8的车身尺寸分别为4740mm×1910mm×1775mm，轴距为2720mm，有5座和7座版车型可选；荣威RX8的车身尺寸分别为4923mm×1930mm×1840mm，轴距为2850mm，有5座和7座版车型可选；奔腾T99运动版的车身尺寸分别为4800mm×1915mm×1685mm，轴距为2870mm，只提供5座版车型。

从以上数据中可以看出荣威RX8的车身尺寸在三款车型中占有较大优势，驾乘空间非常宽敞，奔腾T99运动版处于中间，没有什么较大的优势可言，比荣威RX8短了20公分，但在轴距上，奔腾T99运动版就有一定的优势，比荣威RX8还多出20mm，多出的这2公分，不过对于这么大的一台SUV，要收有多大的优势，恐怕也难说。还有一个致命的问题，面对两个强劲对手，都提供了5座和7座，而自己只有5座，这难免是一大硬伤，要知道，使用这台车的用户，往往是家庭的唯一一辆车，随着而现在家庭人口增多，一家三代出行乘坐同一辆车也是加长变法，从这点来说，奔腾T99运动版尚需反思。

三款SUV车型中，奔腾T99运动版配置较丰富

小编分别用奔腾T99运动版2020款 20TD 自动运动尊贵型、荣威RX8 2019款 30T 两驱超群旗舰版、传祺GS8 2020款 390T 两驱豪华版（五座）这三款同等价位的车型进行配置比较。

三款SUV车型在配置丰富排序上是奔腾T99运动版＞荣威RX8＞传祺GS8。

奔腾T99运动版比荣威RX8稍显优势的是倒车影像、行车电脑显示屏、中控台液晶屏、GPS导航系统四项配置；荣威RX8比传祺GS8稍显优势的是氙气大灯、前雾灯、转向辅助灯、温度分区控制、后排独立空调五项配置；传祺GS8配置稍低。

论动力：传祺GS8实力担当

动力方面，传祺GS8最大马力为252Ps，最大功率为185Kw和峰值扭矩为390N.m。荣威RX8最大马力为222Ps，最大功率为163Kw和峰值扭矩为360N.m。奔腾T99运动版最大马力为224Ps，最大功率为165Kw和峰值扭矩为340N.m。

从上面参数中不难看出，传祺GS8在动力方面高出奔腾T99运动版28Ps或20Kw，传祺GS8在动力方面高出荣威RX8 30Ps或22Kw，妥妥地位居第一。奔腾T99运动版在动力方面位居第二位，比传祺GS8有一定差距，而荣威RX8动力方面稍逊色。

论变速箱：三款SUV变速箱毫无差别

在变速器方面，传祺GS8配备6挡手自一体变速箱（AT），荣威RX8配备6挡手自一体变速器（AT），奔腾T99运动版配备6挡手自一体变速箱（AT），三款SUV配备的变速箱毫无差别。

论底盘：多连杆独立悬架让后排空间更宽敞

在底盘方面，传祺GS8和奔腾T99运动版底盘悬挂硬件相同，都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，相比于荣威RX8底盘为前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式，传祺GS8和奔腾T99运动版这样的后悬架让后排乘坐空间更宽敞，SUV对后排乘坐空间要求较高。

写在最后：

从价格、空间、配置、动力、变速箱以及底盘方面综合来看，奔腾T99运动版的品质在竞品中并不算优质，相反的和；另两位对手相比有一定差距，算中等。但是，问题在于，作为后来者，奔腾T99运动版在品牌支撑力和产品影响力弱于对手，必定应该付出更多的实实在在的优势让消费者看得见、摸的着，这才是王道。而走中庸中间路，肯定不是上策。那么，剩下的就是在营销服务商上下更多的苦功夫了。否则，在当下SUV进入了白热化的竞争力时代后，消费者如何能真正买单呢？

让一切用销量说话吧。

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